Laut Quellen sprechen mit Pickuptrucks.com, Ford erwägt EcoBoost ein Angebot Vier-Zylinder-Motor in seiner F-150 Pick-up in 2013. Die Mühle gefördert wird erwartet, dass verdrängen etwa 2,5-Liter, produzieren 260 PS und 300 lb.-ft. von Drehmoment, und würde nur zur Verfügung, auf der zwei-Tür Regular Cab F-150 4x2 und 4x4.
Ford's Beweggründe für die Ausstattung seiner workaday Pickup mit einem turbo'd vier teilweise aufgrund der steigenden Kosten für Benzin, ist aber in erster Linie durch neue betankt CAFE Vorschriften, die verlangen, leichten Nutzfahrzeugen auf durchschnittlich 28,6 mpg bis zum Jahr 2015. Ford hat bereits beschlossen, ihre Tropfen 4,2-Liter-V6 für das Modell des Jahres 2009, nur mit dem 4,6-Liter-V8, der produziert mehr Leistung und mehr Drehmoment, aber dennoch bietet ähnliche Kraftstoffverbrauch.
Die EcoBoost Palette von Motoren sind wahrscheinlich zu finden ihren Weg in verschiedene Modelle in Fords Zeile nach oben und nach Ford-Direktor von Antriebssystemen Forschung, Dan Kapp, EcoBoost Motoren könnte der Automobilhersteller zur Verringerung der Motor von Größen zwischen 40 - und 50-Prozent , Also 3,0-Liter-V6s könnte ersetzt werden durch zwei-Liter-Fours und ein 2,5-Liter vier Zylinder reduziert werden könnten, auf 1,5-Liter.
Vor der EcoBoost Vier-Topf-Debüts in der 2013 F-150, Ford wird eine Turbo V6 in der Abholung in 2010. Verdrängung wird davon ausgegangen, dass etwa 3,5-Liter, mit Ausgang auf ca. 350 PS und 390 lb.-ft. Drehmoment. Partnerschaft mit einem neuen Sechs-Gang-Schaltgetriebe, Kraftstoffverbrauch sollten rund 16 mpg Stadt und 22 mpg highway.
Und wie sieht es mit den Gerüchteweise F-100 Pick-Up? Es ist denkbar, dass die Palette Richtfest-Version des kompakten Lkw könnten die Verpackung des gleichen turbo'd vier wie sein großer Bruder, während ein Saugmotor-Version würde die Macht Entry-Level-Modell.
Die Realität von $ 4 pro Gallone Benzin in Verbindung mit einem großen Verlangsamung der Bauarbeiten hat conspired, um die US-Lkw-Markt in einer Welt der verletzt. Ford hat bereits verschoben der Einführung des völlig neuen F-150 um zwei Monate, und wenn der LKW geht auf den Verkauf, das Blue Oval darauf konzentrieren wird, seine Marketing-Anstrengungen auf die Menschen, die ihre Lastwagen für das, was sie waren konzipiert für: Arbeit . Ford ist Wetten, dass die Kunden kaufen das für Lastwagen sieht aber sind alle weg, aber wie Ford-Marketing-Manager Mike Crowley sagt, kann man nicht bauen Amerika mit einer Flotte von Priuses. Vergangene F-150 Starts kam mit meist High-End-Crew cab Modelle wurden auf die Erholungs-LKW-Besitzer, aber das Modell 2009 kommen hauptsächlich in zwei Tür-und CAB-Konfigurationen erweitert. Diese weniger teuren Modelle sind ein großer Hit mit Flotten und Bauunternehmen.
Der Lkw-Markt kann nach 21% im Jahr 2008, sondern durch eine Konzentration auf Kernkompetenzen Käufer Ford hofft zu gewinnen Boden auf die Konkurrenz. Seit rund einem Viertel der Ford-Verkäufen kommen mit freundlicher Genehmigung der F-Serie Lineup, lässt hoffen, dass die 105 Jahre alten Unternehmens ist richtig.
Wir sind immer bestimmte jeden Tag, dass die Raptor wird die 6.2L "Boss" V8 mit einer Leistung zwischen 380 und 420 PS. Wenn die F-150 Raptor endet Tragen SVT ein Produkt, wie wir vermuten, wir wetten die endgültige Leistung wird näher auf die letztere eher die ehemaligen. Außerdem sehen die Maultier in Aktion und Anhörung über den Antriebsstrang, Händler waren auch gezeigt, einem der Raptor's footlong-travel Schocks, baute ausschließlich für den Raptor von Fox Racing. Gekoppelt mit 35-Zoll-All-Terrain-Reifen, sollte dies ein Badass, Baja-Abholung bereit.
Ford's jüngste Ankündigung zu verringern seinen weißen Kragen Arbeitskräfte Kosten von 15% zeigt, dass Mulally & Co. sind tot-ernst Drehen um die Dearborn, MI Autohersteller. Die neueste Wendung in der FoMoCo Saga nimmt die Situation ernst, um aus der Nähe von verzweifelten, als Betriebsleiter und Gewerkschaft Führung sind Einberufung in Dearborn diskutieren Wechsel Fabriken von Lkw auf Pkw-Produktion. Ein solcher Schritt ist viel einfacher zu machen, in einem Toyota oder Honda's flexiblen Fertigungsanlagen, aber Ford hat viele Einrichtungen, die festverdrahteten zu bauen nur ein oder zwei Produkte. Analysten sagen, dass die Kosten könnten $ 250 Millionen pro Jahr oder mehr, das würde für eine große Beule im Ford's bereits schrumpfenden Bankkonto.
Die gute Nachricht ist, dass Ford sucht in seinen europäischen Produkte wie den Fahrzeugen muss sie bauen State-Seite. Wir Enthusiasten wurden sabbern über die Euro-Focus, Fiesta, Mondeo, S-Max und Kuga für eine ganze Weile, aber ihre energie-Möglichkeiten haben die Massen schließlich Denken Ford erstes, wenn sie hierher kommen.
Ford wird nicht bekannt geben ihre Pläne bis zum Juli, und einige Details findet zurück zu Monat mehr, aber die Detroit News hat es auf gute Stelle, daß der Michigan Truck and Louisville Pflanzen wird im Zuge der Verlagerung weg vom Gas guzzlers. Louisville, die derzeit produziert Explorer, würde zu einer Verlagerung unibody Anlage, produziert Autos und CUVs. Michigan Truck, der produziert der Navigator und Expedition, macht Platz für die F-100, das wird wahrscheinlich kleiner und effizienter als die F-150, auf dem er basiert.
Es ist erstaunlich, was $ 4 pro Gallone Benzin tun können, um US-Fertigung, nein? Ford kann nur am Rande zu den größten Wandel in der Gesellschaft 105-jährigen Geschichte, und wir sind alle hier, um Zeuge. Hier ist der Hoffnung, der Plan funktioniert.
Die neue 2009 Ford F-150 erhalten eine aktualisierte Fassung seines ehrwürdigen 5.4L V8, und dank einer hinterhältigen Händler mit einem Kamera-Handy, haben wir einige Details über genau das, was die Updates werden. Ein neuer Prozess der Kraftstoffeinspritzung namens "Open-Ventil-Technologie" wird dem 5.4L V8 einem Schlag auf Pferdestärke von 300 auf 320 erhöhen und Drehmoment von 365 Pfund-Fuß bis 390. Diese Technologie ist jedoch genau das, was er sagt: injiziert Kraftstoff in die Zylinder während der Aufnahme Ventile geöffnet sind (sie sind normalerweise geschlossen). Zusätzlich zu den aktualisierten 5.4L V8, wir erwarten auch, dass einige Öko-Boost powerplants nach Rückgang der F-150 bald, wenn auch unabhängig davon, ob sie Debüt mit dem neuen Modell 2009 ist nicht bekannt.
