Es war eine Zeit, da wir gehört haben FoMoCo über die Entwicklung von großen hintere Rad-Antrieb-Fahrzeuge für Ford und Lincoln - kein Wunder angesichts der derzeitigen Klima. Mit Benzinpreise weiterhin ihren Aufwärtstrend und CAFE-Standards drohenden am Horizont, Ford reevaluating ist offenbar die Wirksamkeit von RWD bieten Fahrzeuge in einem Markt für hungernde kraftstoffsparender Peitschen.

Zusätzlich zu diesem Morgen die Geschichte, dass Ford erwägt EcoBoost ein Angebot Vier-Zylinder in seiner F-150 Pickup, Automotive News berichtet, dass Ford das die Verwendung von Turbo, Direktwahl-Motoren injiziert könnte darüber hinaus zu erweitern 500000 Fahrzeuge pro Jahr bis 2012.

Auf die schmale Seite des Produkts vorne, Ford wird wahrscheinlich Ausstattung der Basis Fiesta mit einem Saugmotor 1,4-Liter-Vierzylinder, die rund 40 mpg, wenn er kommt in den USA in 2010. Ford erwägt auch ein 1,0-Liter-Motor EcoBoost im Fiesta, könnte die Migration in den Fokus, nachdem 2012.

V8-Motoren werden nach wie vor die einzige Quelle der Macht in großen Ford-LKW und SUV-Lineup bis zum Ende des Jahrzehnts, als die EcoBoost V6 kommt und beginnt zu expandieren in der gesamten Ford-Lineup. Die sechs erhöht wird erwartet, dass sie produzieren zwischen 290 und 390 PS, je nach Anwendung und könnte das Ende der gebogen-Achter in vielen der Ford-Palette Richtfest-Produkte. Wenn der neu gestalteten Mustang kommt in 2010, Ford beabsichtigt, ihre Nutzung des 4,0-Liter-V6-und 4,6-Liter-V8, aber beide Motoren werden den Weg zum 3,5-Liter-V6-und 5,0-Liter-V8-bald danach. Nicht mehr fragen uns, warum sie nicht ausgerollt zu starten.

Neue Dieselmotoren sind auch in die Karten, darunter ein 6,7-Liter-V8 (Codename "Skorpion") derzeit entwickelt für Ford Super Duty Trucks und full-sized Lieferwagen. Ein 4,4-Liter V8-Turbo-Diesel ist auch in den Werken und finden ein Zuhause unter der Haube des F-150, Expedition und Lincoln Navigator - vorausgesetzt, die beiden "utes überleben in den nächsten zehn Jahren.

Laut Quellen sprechen mit Pickuptrucks.com, Ford erwägt EcoBoost ein Angebot Vier-Zylinder-Motor in seiner F-150 Pick-up in 2013. Die Mühle gefördert wird erwartet, dass verdrängen etwa 2,5-Liter, produzieren 260 PS und 300 lb.-ft. von Drehmoment, und würde nur zur Verfügung, auf der zwei-Tür Regular Cab F-150 4x2 und 4x4.

Ford's Beweggründe für die Ausstattung seiner workaday Pickup mit einem turbo'd vier teilweise aufgrund der steigenden Kosten für Benzin, ist aber in erster Linie durch neue betankt CAFE Vorschriften, die verlangen, leichten Nutzfahrzeugen auf durchschnittlich 28,6 mpg bis zum Jahr 2015. Ford hat bereits beschlossen, ihre Tropfen 4,2-Liter-V6 für das Modell des Jahres 2009, nur mit dem 4,6-Liter-V8, der produziert mehr Leistung und mehr Drehmoment, aber dennoch bietet ähnliche Kraftstoffverbrauch.

Die EcoBoost Palette von Motoren sind wahrscheinlich zu finden ihren Weg in verschiedene Modelle in Fords Zeile nach oben und nach Ford-Direktor von Antriebssystemen Forschung, Dan Kapp, EcoBoost Motoren könnte der Automobilhersteller zur Verringerung der Motor von Größen zwischen 40 - und 50-Prozent , Also 3,0-Liter-V6s könnte ersetzt werden durch zwei-Liter-Fours und ein 2,5-Liter vier Zylinder reduziert werden könnten, auf 1,5-Liter.

Vor der EcoBoost Vier-Topf-Debüts in der 2013 F-150, Ford wird eine Turbo V6 in der Abholung in 2010. Verdrängung wird davon ausgegangen, dass etwa 3,5-Liter, mit Ausgang auf ca. 350 PS und 390 lb.-ft. Drehmoment. Partnerschaft mit einem neuen Sechs-Gang-Schaltgetriebe, Kraftstoffverbrauch sollten rund 16 mpg Stadt und 22 mpg highway.

Und wie sieht es mit den Gerüchteweise F-100 Pick-Up? Es ist denkbar, dass die Palette Richtfest-Version des kompakten Lkw könnten die Verpackung des gleichen turbo'd vier wie sein großer Bruder, während ein Saugmotor-Version würde die Macht Entry-Level-Modell.

Die ursprüngliche Fox Körper Mustang SVO war ein seltsames aussehenden Kerl mit einer beeindruckenden 205 PS Turbo-vier Zylinder und Annehmlichkeiten mehr als die Standard-Pony Auto. Während die wenig Licht "Stang hatte eine menschenwürdige folgenden, es war etwas teuer und unzuverlässig im Vergleich zu den billigeren V8-Modell. Der Niedergang der SVO war billige Gas, das ist wahrscheinlich zwei Worten werden wir nie wieder bei der Erörterung der Preise für Benzin.

Die Mannschaft mehr als in Garage419 haben einen Tipp bekommen, dass der Aufstieg in die Stratosphäre Benzinpreise Mai laichen anderen SVO Mustang, aber das könnte man Pack 300 Ponys. Der Motor der Wahl könnte der bewährten 2,3-Liter mit vier banger Ecoboost der Behandlung, und das Gewicht könnte Drop von 500 Pfund durch Fallenlassen der massiven 4.6L V8 und das Bedienen von höhere Festigkeit Stahl. Die sich daraus ergebende Turbo Mustang würde blow away seiner V8 Saugmotor Bruder auf der Strecke, während die zurück in die Pumpe in Höhe von 20-30 Prozent ein Kraftstoffverbrauch verbessert werden.

Mal sehen, ein 30 mpg Mustang, wiegt weniger und geht schneller als seine Geschwister throaty V8. Das klingt wie eine absolute no-brainer für das Blue Oval, und etwas, dass wir nichts dagegen, die in der autoblog Garage für eine sehr lange Zeit.

Aufladung ist seit langem im Zusammenhang mit Leistung, aber die 103-Jahr-altes-Technologie ist auch sehr effizient. Eine kleine Verschiebung Ottomotor mit Turbolader kann gleich oder ähnlich vorführen-sized Saugmotor Motoren gleichzeitig spart Kraftstoff. Europa ist mehr als alle Turbo-Motoren für alles, von High-Performance-Porsche-Wagen der Familie, aber hier in den Staaten, Kraft-fed-Motoren werden hauptsächlich in geringen Mengen verkauft Sportwagen.

Ford beabsichtigt, springen in den Turbolader in einer großen Arena mit "EcoBoost", und plant, um bis zu 500000 Fahrzeuge in den USA jährlich mit Twin-Spool-Technologie. Ford seine Ansprüche EcoBoost Suite von Motor technoloies wird den Kunden Kraftstoffeinsparungen von bis zu 20% gegenüber einem gefällt-powered Saugmotor Motor, und die ersten Proben werden voraussichtlich gehen zum Verkauf in etwa einem Jahr. Wir wollten erfahren Sie mehr über Ford's Plan, so dass wir eine Einladung zu einem Gespräch mit Ford-Direktor von Advanced Powertrain, Dan Kapp. Klicken Sie spielen auf dem Video zu sehen, was über Dan zu sagen hat EcoBoost.

Ford war verzweifelt hinter den Rennern in den vergangenen Jahren, eine der Ausnahmen ist der Edge. In diesem Sinne, Ford ist daran interessiert, dass auf Kapital auf viel Popularität in der gleichen Weise, wie sie mit der Mustang: variants. Ford Edge Addition der Sport auf der Liste, die mit einem Paket von visuellen Erweiterungen, die nicht wirklich zu viel für die Verbesserung der Sport-Faktor. Es ist jedoch ziemlich cool aussehen, und es gibt die Möglichkeit, Dearborn Cash auf einige der potenziellen Gewinnspanne, die gegenwärtig geht direkt an Händler und Drittanbieter-Tuner.

Edge wird das große Sport-Rad-Look, mit lackierten 20-inchers kommen als Serienausstattung und poliert 22 "-Einheiten wird eine extra-Cost-Option. Die obligatorische Körper-Kit beinhaltet Türschwelle Erweiterungen und unteren Wertigkeiten Vorder-und Hinterräder. Die Scheinwerfer und Rücklichter auch Eine Fabrik dress-up über geräucherten graue Linsen. Inside, der Sitz Materialien aufgewertet. Eine ungerade beachten Zentren rund um die Trimmung schmücken die Schlote in der Instrumententafel. Die, die in der Mitte Stack haben Chrom trimmen, während die auf den äußeren Enden der Bindestrich haben eine matte Oberfläche grau. Die Karosserie des Edge Sport wird in blau, rot, silber oder schwarz. Der Look ist sauber und attraktiv, und das blaue Auto's Foto visuelle Rüstzeug erinnern uns an der Mercury Milan VOGA gezeigt wurde In Miami zurück in'06. Das ist keine schlechte Sache, wenn wir uns freuen, um zu sehen, die genau diesen Wagen mit einem EcoBoost V6 Motorhauben-, zu geben, dass "Sport" Moniker einige echte Zähne.

Die Idee eines EcoBoost V6-Motor der nächsten Generation Mustang wurde gekickt Autoblog Büros rund um den Ford schon seit der Bekanntgabe der neuen Twin-Turbo, direct-spritzen V6 früher in diesem Jahr. Nach MotorTrend, FoMoCo ist jetzt ernsthaft, ob das neue Angebot der zusammen mit seinen Standard 4,0-Liter-V6-und eine Reihe von neuen V8s. The Blue Oval Kontemplation ist die Ausstattung der neuen "Stang mit einem neuen 5,0-Liter-V8, die finden ihren Weg unter der Haube einer limitierten Auflage von 302 Boss oder die 315-PS, 4,6-Liter-V8 in der Bullitt. So oder so, kann dafür sorgen, dass die Dinge Käufer traditionellen oder gehen Sie für die V6-Turbo, während immer noch die Ausgabe Merkmale eines großen V8. Der Umzug kommt als neue CAFE regs beginnen um ernst genommen zu werden, indem alle Automobilhersteller, darunter GM, die vor kurzem abgebrochen seiner DOHC V8-Motor.

Shelby Version des Mustang wird wahrscheinlich weiterhin bis zum Ende des Jahres und vielleicht darüber hinaus, mit einem GT500-Version wird in Kürze nach dem Redesign geht auf den Verkauf Ende 2009. Es ist immer noch munkelte, dass die neue Blech schmücken die 2010 Mustang wird noch einige Hinweise aus dem Konzept Giugiaro, darunter eine Reihe von weiteren Hüften, die mehr erinnert an das Fließheck Schultern, zusammen mit einem neuen Design hinteren Stoßfänger, neue Front-Blende und viel Rad-und Farb-Auswahl. Inside, das Instrument Panel bekommen ein neues Gesicht gegeben, damit mehr Platz für die Navigation und Audio-Kontrollen, während Verbesserungen gemacht werden, um eine weitere "Treiber-centric"-Umgebung.

Trotz all dem Gerede über eine Kraftstoff sparende V6, Ford ist Berichten zufolge auch die Entwicklung einer Version des aufgeladenen 5,0-Liter-V8 zu ausgestopft in ein neues Flaggschiff-Modell wäre, dass Wettbewerb mit dem Chevy Corvette ZR1 und Dodge Viper SRT10.