
Wenn Auto Design-Studenten befasst sich mit einem Projekt mit so wenig Richtung wie der Gestaltung eines "Zukunft umweltfreundliche Automobil-," Sie wissen, dass die Entwürfe trägt wenig Ähnlichkeit auf, die derzeit verfügbar sind. Trotzdem, wenn es Studenten aus dem Royal College of Art wir reden, sollten wir zur Kenntnis nehmen. Immerhin ist dies die gleiche Schule, beendete die gerne von Peter Horbury, Ian Callum, Martin Smith von Ford of Europe, Aston Martin's Design Regisseur Marek Reichman und Peter Schreyer, Kia's aktuelle Design-Kopf-und der Mann hinter der ikonischen Form von Audi Original TT.
Der Gewinner des 2008 Pilkington Automotive Vehicle Design Award wurde Pierre Sabas mit seinem Konzept Airflow (oben). Obwohl das Aussehen des Fahrzeugs, mit seinem gesamten Außen aus Glas, sind ziemlich weit hergeholt, die im Rad-Elektromotoren, die vom Designer Mai eine Zukunft haben, da viele Autohersteller sind bereits um diese Idee für die Produktion. Im Gegensatz dazu Arturo Peralta Nogueras-Konzept nutzt nicht-existenten "solide Hologramm-Technologie" für den Außenbereich sowie ein Interieur, dass sich mit seiner Umgebung. Wir sind sicher, dass man's coming gleich um die Ecke.

Es scheint, Volkswagen hat atmete ein kollektives "Oops!", Und bemüht sich nun um seine Gestaltung Schiff herum. VW war bekannt für saubere, differenzierte Designs mit großem Innenraum. Während dieser blieb auch in einigen Teilen der Welt, in den USA, Volkswagen Design in Chrom Schild Gittern fronting identische Stellen in verschiedenen Größen zur Verfügung.
Wenn Martin Winterkorn wurde gelockt zurück aus der Wissenschaft ", blickte er auf Volkswagen kommenden entwirft und binned der Partie." Audi-Design-Chef wurde in. VW begann vor über in der Golf, der wird aus späteren Zeitpunkt in diesem Jahr. Der Polo Redesign wurde wieder von vorne an. Die Up! "wurde nicht vollständig durchdacht wie ein Konzept," und bekommt einen Workover.
VW's neue Sprache wird gesagt, dass über die "Einfachheit", "eine selbstbewusste Identität", "crisply-detaillierte Funktionalität", und Autos, die nicht "über-konzipiert." Die Chrom-Schild weg ist (zum Glück) und Scheinwerfer, umgebrochen auf das Vorderrad Bögen wurden ebenfalls gesendet Verpackung, "denn das ist nicht das, was ein Scheinwerfer ist." Bleiben Sie auf dem Laufenden zu mehr Horizontalen, wie sie auf der Scirocco - und hier (so viel nicht mehr Chrom) - und hoffentlich auch eine Reihe von attraktiven Formen.






Zurück, wenn er war so gut wie garantiert 20% US-Marktanteil von Ford würde Redesign ihrer Fahrzeuge alle fünf oder mehr Jahren. Der Ford Ranger, Focus, und Crown Victoria verändert auch langsamer, meist nur mit neuen Lampen und Gitter. Wenn Wettbewerbsdruck begonnen, um den Blue Oval in eine anaconda Tod Griff, dass einmal garantiert Aktien begannen zu schrumpfen. Um diesen Kampf die Kräfte des Wettbewerbs, Ford sucht, um eine große Umgestaltung in ihrer Fahrzeuge alle drei Jahre von jetzt an. Ford-Design-Direktor Peter Horbury Automotive News gesagt, dass geringfügige Änderungen Styling nur nicht effizient sind, und dass die künftige Redesigns wird beispielsweise die Veränderung, sondern alles, was die Türen, Dach und Glas. Damit bleibt Stoßstangen, Motorhauben, Schächten, Lichter, Quartal Panels und Vorder-und Rückseite facias, da einige der Elemente, die aktualisiert werden, kann in einer weitaus mehr fristgerecht.
Horbury Forderungen der Dearborn, MI Autohersteller gehört zu den Presseterminen im Hinblick auf Veränderungen Styling, das ermutigt uns, fragen Sie nach mehr. Wir möchten, dass ein Twin-Turbo-Vier-Topf Mustang, ein Plug-in Euro-Focus, ein 40 mpg F-150, einen Sitz im Board, Mondeos und kostenlos für alle.


