Corvette ZR1 Chefingenieur Tadge Juechter vor kurzem setzte sich zur Teilnahme an einer Live-Chat auf GMNext beantworten Fragen rund um Chevy's Neues Supercar, mit Themen reicht von Kraftstoff-Wirtschaft mit der Produktion Zahlen.

GM hat nicht seine Kraftstoffverbrauch noch testen, aber in einer früheren Entlassung aus der General, er erwartet, dass die ZR1 zu den meisten Kraftstoff sparenden 600-PS Fahrzeug auf den Markt. Juechter tat sagen, dass die ZR1, "wird etwas weniger [kraftstoffsparende] als ein Z06", die derzeit bewertet in 15/24 von der EPA, "und wir erwarten einen kleinen Gas-Guzzler-Steuer [in der ZR1]. " Die Produktion wird auf 2000 Einheiten pro Jahr für den weltweiten Verbrauch und die Preisgestaltung wird gezeigt, irgendwann in diesem Monat.

Juechter fuhr fort zu sagen, dass ZR1 Zubehör würde nicht zugänglich gemacht werden, für weniger Corvette-Modelle, so dass Käufer nicht in der Lage sein Option für Carbon-Keramik-Bremsen oder Michelin-Reifen auf ihre Z06s. Auf die Frage, ob Ingenieure als All-Rad-Antrieb für die ZR1, hebt er hervor, dass ein Fahrzeug im Leichtgewicht wie möglich wurde eine Top-Priorität, und dass ein AWD-System "würde hinzugefügt haben zu viel Masse." Und zum Thema Preis gouging von Händlern, Juechter gesagt nur eine Sache: "Wir sind sehr ermutigend Händler kostenpflichtig UVP." Viel Glück sagen.

Wenn der Cadillac CTS-V und Corvette ZR1 wurden in Detroit, sie hatten beide nett, runde PS Zahlen gut aussehen, dass in einer Pressemitteilung. Letzte Woche, GM erneut die Ausgabe des ZR1, die Erhöhung von 620 auf 638 Ponys, dies entspricht einer Steigerung von rund 3%. Cadillac räumt ein, dass sie wollte nicht überbewertet die endgültige PS Zahl für die CTS-V entweder, so dass wir wahrscheinlich eine ähnliche Pressemitteilung von GM's Luxus-Division, in naher Zukunft. Angesichts der Tatsache, dass die Zahl 550 PS für den Anfang CTS war die Wahrscheinlichkeit, dass ein lowball Figur, Line-In verwendet die gleichen 3% Understatement von der Stange zu ZR1 die CTS-V, den Realtime-PS-Zahl an 567.

Während Inside Line 567-PS-Hypothese beruhte auf der Tatsache, dass die CTS-V hat die gleichen grundlegenden Motor als ZR1, 567 ist nichts anderes als eine gute Ausgangsposition, Dart in der Pferdestärke pinwheel. Wenn wir sprachen mit GM's Ron Meegan, wies er darauf hin, dass es mehrere Unterschiede zwischen den beiden powerplants, einschließlich der Länge der Rotoren in der Eaton Lader. Während die Zugabe 3% auf 550 klingt logisch, ist es wahrscheinlich, dass es mehr als die. Aber da ist dann der Fall, wenn eine erraten, können sie tatsächlich richtig sein, auch. Ob die Endausgabe ist 550 oder 567 PS oder irgendwo dazwischen spielt keine Rolle, wie etwas in der 550 Reihe repräsentiert ein absolut lächerlich, dass Tally wird sicherlich katapultieren die CTS-V auf die Stratosphäre von Sport-Limousinen. Wir können nicht warten, um für einen Spin.