Der Chevrolet Volt Geheimnis entfaltet haben kann nur ein bißchen mehr als GM-Volt.com berichtet, dass GM-CEO Rick Wagoner hat bestätigt, dass der General erwägt ein 1.4L vier Zylinder-Motor für die Produktion Volt. Bisher sind keine offiziellen angekündigt wurde, aber die Entscheidung über die Verwendung der 1.4L-Motor würde viel finanzieller Hinsicht. Immerhin, es ist der gleiche Motor wird erwartet, dass die Macht der ersten Generation Chevy Cruze, die vielleicht tatsächlich folgen Sie den Volt auf den Markt. Sowohl die Volt und die Cruze sitzen die nächste Gipfel des Delta-Plattform, ein weiteres Stück Kosteneinsparungen. Wir würden uns vorstellen, dass Chevy könnte Rückgang des Turboladers und führen Sie den Motor auf der Atkinson-Zyklus, während weiterhin viel Kraft für diese Anwendung.
GM hat versprochen Kraftstoff Kilometerleistung von rund 50 mpg, wenn der Betrieb in Reichweite-Extended-Modus als der Motor liefert die Energie für den Elektromotor Betrieb. Gleichwertige Meilen pro Gallone wird in hohem Maße abhängig von den endgültigen Ausgang des Lithium-Akku, und der Motor wird noch nicht verlangt werden, für die ersten 40 Kilometer. Was mehr ist, der Verbrennungsmotor hat wenig zu tun mit den tatsächlichen Performance-Zahlen wie Beschleunigung oder Höchstgeschwindigkeit. Aus diesem Grund können wir nicht wirklich, was Pflege Motor GM entscheidet sich für den Volt so lange wie der ursprüngliche Laufleistung Ziele nicht geopfert auf dem Weg.
Ein Licht des Kraftstoffs LKW-Markt hat sich verletzt Chrysler mehr als die meisten Autohersteller, und ein kurzer Blick auf die Pentastar's lineup zeigt, dass das Fehlen eines kleinen Auto ist nicht helfen Fragen, entweder. Eine andere Sache, dass Chrysler offenbar nicht in die unmittelbare Zukunft ist ein Plug-in Hybrid-oder Elektro-Auto. Das bedeutet nicht, dass ein solches Produkt wird nie existieren, wenn auch (rechts?). Chrysler-Sprecher Nick Cappa sagte der Detroit Free Press, dass ENVI-Projekt wird ein elektrisches Fahrzeug in "drei bis fünf Jahre." Obwohl Herr Cappa hat keine Einzelheiten über das Projekt, er habe die skunkworks Tech könnte "alles, was wiederum zu einem erweiterten Spektrum-Fahrzeug-und bringen Sie es jenseits der 2020-Kampagne für die 35 Meilen pro Gallone." Wir sind nicht sicher, ob "alles" bedeutet, dass ENVI wird, dass alle Chrysler Fahrzeug zu übertreffen 2020 Kraftstoffverbrauch Ebenen, aber es klingt wie sicher.
Für Chrysler-Händler überdimensionalen Körper, ein 2013 Zeitrahmen kann auch sein, daß der Termin der Enthüllung des Chrysler Starship Enterprise. Sie sind auf der Suche nach etwas zu verkaufen, und der Pentastar hat ihnen nur sehr wenige Verpflichtungen. Die Händler freuen sich über anstehende Diesel-Modelle, und eine Zwei-Minivan Modus wird dazu beitragen, einige, aber effizienten Fahrzeugen mit viel Volumen ist das Gebot der Stunde. Machen Sie das gestern.
Wenn die Volt-Konzept wurde zum ersten Mal enthüllt, GM war nicht sicher, wie dass Badge Europäischen Versionen des E-Flex-Autos. Offenbar ist die Entscheidung gestellt wurde und die erste Euro-gebunden EV's von GM wird badged als Opel-Fahrzeuge mit einem Vauxhall Version wird in Kürze folgen danach. Alle drei Modelle der E-Flex-Chassis wird gebaut in Detroit Gipfel der nächsten Generation Delta Kleinwagen-Plattform wurde entwickelt, die zum Transport einer großen Lithium-Ionen-Akku mit einer Ausweitung der Bandbreite-Motor. Obwohl die Europäer würden wahrscheinlich zugunsten eines Dieselmotors Triebwerks, so scheint es, dass die erste Generation von allen drei E-Flex-Fahrzeuge werden mit einem Benzin-Motors von "on-the-fly Akku aufgeladen.
Es versteht sich von selbst, dass die Volt und seine Euro-Klone werden die teuersten Fahrzeuge gebaut in der Delta-Plattform, mit US-Preisen Schätzungen zufolge mindestens $ 40 grand. Auf der anderen Seite des Teiches, der Opel und Vauxhall E-Flex's werden die Hände durch mindestens ein 10000 Euro Prämie. Der Preis von Benzin, das ist deutlich höher als in Europa in den Staaten, zusammen mit einer Regierung Hilfe für Käufer des EFD, wird feststellen, wie schnell die Kunden wieder hinzugefügt, dass Investitionen.
Einer der vielen Dinge, General Motors geprahlt, wenn es enthüllt die Volt-Konzept auf der Detroit Auto Show im Jahr 2007 war seine 600-Meilen-Bereich. Erreicht wurde dies teilweise durch die Akku-Pack, das könnte ein Sustain (theoretische) Gebühr für die Volt auf eine Laufzeit von 40 Meilen ohne Rückgriff auf die Benzin-Motor / Generator, sowie ein 12-Gallone Kraftstofftank. Nach Ballkultur Reifen, GM hat sich die Größe des Tanks durch eine unbekannte Größe, und das Ergebnis ist eine Reduzierung der Bandbreite von 600 bis 400 Meilen - oder 360 Meilen, ohne die Hilfe von Hilfskräften (lies: Grid-im Lieferumfang enthalten).
Der General behauptet, dass, da die meisten Besitzer keine Reise mehr als 40 Meilen an einem Tag, war es nicht erforderlich, passen die Volt mit einem größeren Tank. Diese Kürzung der Kapazitäten wird einiges Gewicht sparen, aber was wird das kosten in der öffentlichen Wahrnehmung? Der Hype rund um GM's vermeintlichen Retter und Spiel-Wechsler basieren auf zwei Zahlen: Umfang und Kosten. Wenn GM liefern können auf beiden zählt, haben sie vielleicht ein Hit in ihren Händen. Wenn nicht, die Volt werden DOA Tag seiner Treffern Händler.
Wie wichtig ist die Chevy Volt für maroden General Motors? Natürlich, das ist eine rhetorische als GM macht es sich als das zweite Kommen des horseless Beförderung. Das Geld investiert in die neuesten Akku-Technologie und der ausgefeilte Plattform, führt er nachweist, dass der General stellt massiven Wette auf Plug-in Elektroautos. Und können Sie darauf wetten, dass sie hyping die Hölle aus ihnen heraus zu. Wir berichteten bereits über die Tatsache, dass der Volt wird ein Kernstück von General Motors kommenden Centennial Feier, und nun hören wir, dass die Produktion Volt könnte sich an anderen GM's kommende Gas-Saver, der Chevy Beat, indem er eine Erscheinung in den hoch erwarteten Transformers Fortsetzung.
Die-Hard Camaro Fans wurden ängstlich erwartet seine formale Einführung strutted, da sie ihre Sachen in Form Konzept in der ersten Tranche der Transformatoren. Zum Glück für Liebhaber Volt, zusammen mit so ziemlich jeder andere zu retten sucht ein paar Böcke auf ihre Treibstoff-Rechnungen, wir sollten nicht warten müssen, fast ebenso lange nach seinem großen Bildschirm-Debüt für einen Schuss auf der Fahrt aus dem Showroom Stock in einem glänzenden neue Elektro-Auto, vorausgesetzt, das tatsächlich eintrifft Volt im Zeitplan für ihre Einführung 2010.
Der Umsatz von General Motors ein Mal Cash-Kuh, in voller Größe Lastwagen, rückläufig sind schneller als der Wert des US-Dollar, aber mit einem Geburtstag kommen, GM will noch etwas zu feiern. Im September, der größte Autohersteller der Welt werden feiert seinen hundertsten Jahrestag im Rahmen einer finanziellen Pall im Gegensatz zu jedem IT hat sich seit seinen frühen Tagen unter Billy Durant. Das Fahrzeug, das GM-Management hofft, wird ein Neuanfang ist der Chevrolet Volt, die gesperrt wurde in der Produktion für den Monat November 2010 und die Form der Produktion Auto hat Berichten zufolge abgeschlossen. Die Volt-Team ist offenbar der Planung bis zur Präsentation der endgültigen Volt Form wie die Sterne der großen Partei diesem September.
Frühzeitige Entwicklung des Antriebsstrangs, Maultiere läuft seit mehreren Monaten und GM Insider behaupten, der Lithium-Ionen-Akku-Packs sind mehr als Performance-Erwartungen bisher. Die große Frage an dieser Stelle zu sein scheint Kosten. Mit jeder konzentriert sich auf GV-Cash-Burn-Rate ist das Unternehmen mit der Hoffnung, dass die Produktionsversion von der größeren Reichweite Elektrofahrzeug wird die Aufmerksamkeit auf etwas Positives. Doch ohne einige gravierende Kostensenkungen der Batterie und einige kräftige Steuererleichterungen von der Regierung, die Volt Mai bis Ende nur, dass die Sache noch schlimmer. GM dringend braucht die Volt um erfolgreich zu sein, aber mit der derzeitigen finanziellen Situation muss man sich fragen, wie lange werden sie in die Lage zu bauen Volt mit Verlust?
Bob Lutz hat sich und sagte, es noch einmal: "Ich würde sagen, es gibt fast keinen vernünftigen Zweifel in unseren Köpfen mehr, dass es sich gutgehen." Und das ist nicht nur, dass der Chevy Volt funktionieren wird - es ist, dass es funktionieren wird pünktlich und wie versprochen. Trotz der Schwierigkeiten hatte GM hat sich Volt-Technologie up-to-Geschwindigkeit im Rahmen ihrer zeitlichen Rahmen, der Mann oben ist offenbar so zuversichtlich wie eh und je.
Lutz sagte, haben die Ingenieure das Auto auf und über dem 40-Meilen rein elektrischen Bereich bereits. Zwei Unternehmen sind nach wie vor versuchen zu gewinnen, der Lithium-Ionen-Akku, obwohl LG Chem, sagt er verfügt über eine 3rd-gen Einheit,'s ready to go. Eine weitere Hürde ist das Auto das interne Verbrennung Range Extender ab, die Lutz als "laut und noch ein wenig rau."
Und natürlich, es wäre kein Lutz Stück ohne ihm einen Schuss in etwas. Apropos Toyota Verzögerung bei der Einführung von Lithium-Ionen-Batterien (obwohl es könnte ein weiterer Grund dafür), Lutz sagte Toyota haben sollten, denen ein wenig mehr Kontrolle für diese Entscheidung. "Sie erzählten der Welt, GM war dabei ein enormes Risiko, dass Lithium-Ionen-Batterien waren anfällig für explodieren und das waren wir setzen unsere Kunden in Gefahr ist und daß sie würden den Aufenthalt mit der erprobte und wahre. Wenn es darum geht, Toyota, lassen Sie mich sagen, Sie, die Presse hat ein kurzes Gedächtnis. " Nach all dies, wenn die Volt nicht auf Zeit und wie versprochen, GM muss Umstrukturierung eines seiner Werke zu demütigen Pasteten.
Ein Artikel in The Atlantic Monthly untersucht die Entstehung und Tragezeit des Chevy Volt, und schließt mit einer faszinierenden Mischung aus potentiellen Hits und vermisst. Rufen Sie die Volt "die Barack Obama von Autos-alle Hoffnung auf Veränderung", auch The Atlantic Monthly, weiß, dass dieses Auto mehr bedeutet derzeit, dass GM und vielleicht die US-Auto kaufen Öffentlichkeit als alles andere. Es gibt eine riesige Menge an Emotionen hinter dem Volt, und nicht alle davon unterstützt.
Der Artikel ist genauso viel über gentechnisch veränderte und wie die Gesellschaft funktioniert wie es geht um das Auto. Der Fall wird vorgetragen, dass es sich weniger um die Lebensfähigkeit des Volt und mehr darüber, ob gentechnisch veränderte endlich eine ordnungsgemäße Ausführung von langfristigen Folgen durch. GM hatte brillante Ideen vor, aber sein Engagement und Track Record von zu sehen, wie sie bis zum erfolgreichen Ende ist nicht so groß.
GM-CEO Rick Wagoner sagte: "Wenn ich etwas gelernt habe in den letzten drei oder vier Jahren, es ist, dass viele dieser Unternehmen hält mit ihr und Beharrlichkeit. Im Volksmund Coaching, wir lassen es auf dem Boden aufzubringen, damit dies geschieht. " Das ist ein Zitat aus erzählt der Kapitän des Schiffes. Mehr ermutigend ist das Zitat aus einer anderen GM-exec in Volt, was die Mittel, um das Unternehmen: "Das Imperium schlägt zurück". Atta boy.
