Es scheint, Volkswagen hat atmete ein kollektives "Oops!", Und bemüht sich nun um seine Gestaltung Schiff herum. VW war bekannt für saubere, differenzierte Designs mit großem Innenraum. Während dieser blieb auch in einigen Teilen der Welt, in den USA, Volkswagen Design in Chrom Schild Gittern fronting identische Stellen in verschiedenen Größen zur Verfügung.
Wenn Martin Winterkorn wurde gelockt zurück aus der Wissenschaft ", blickte er auf Volkswagen kommenden entwirft und binned der Partie." Audi-Design-Chef wurde in. VW begann vor über in der Golf, der wird aus späteren Zeitpunkt in diesem Jahr. Der Polo Redesign wurde wieder von vorne an. Die Up! "wurde nicht vollständig durchdacht wie ein Konzept," und bekommt einen Workover.
VW's neue Sprache wird gesagt, dass über die "Einfachheit", "eine selbstbewusste Identität", "crisply-detaillierte Funktionalität", und Autos, die nicht "über-konzipiert." Die Chrom-Schild weg ist (zum Glück) und Scheinwerfer, umgebrochen auf das Vorderrad Bögen wurden ebenfalls gesendet Verpackung, "denn das ist nicht das, was ein Scheinwerfer ist." Bleiben Sie auf dem Laufenden zu mehr Horizontalen, wie sie auf der Scirocco - und hier (so viel nicht mehr Chrom) - und hoffentlich auch eine Reihe von attraktiven Formen.
Der Buick Reatta ein Design Flop? That's what a University of Michigan Professor sagte dem Wall Street Journal kürzlich. Wirklich? Der Reatta ist ein Auto, das er finden konnte holen Sie sich als Automobil-Design Flop? Klar, das High-Tech-Coupé wurde von Übergewicht und underpowered, überteuerten und unter-schätzen. Aber ein Design Flop? Ich denke, die meisten von uns würde es damit einverstanden sind hässlicher, langsamer, mehr schlecht gemacht Autos in der Geschichte der Automobile. Unsere Dan Roth selbst nannte es ein Future Classic nicht allzu lange her.
Die Geschichte ist Teil einer größeren Sammlung von Design-Studien, sieht alles aus blauen Jeans zu konkreten Sägen. Eine andere Automobil-Element der Serie ist eine Geschichte Spritzgießen und Video über die Buick Invicta Concept Car. Wenn das Stück wird geglaubt, dass die LaCrosse kann sich auf die Invicta, wird sicherlich nie machen es auf eine Liste von Design-Flops.
Also von der Logik, Fake-, Kunststoff-Bullaugen versichern Design Erfolg, aber sexy, zurückhaltende Stil nicht.
Vor ein paar Monaten haben wir über ein Amateur-Designer, die der Feder der heutigen Vision eines Bugatti Royale. Es war alles gut an der Front, und dann bekam die Dinge ein wenig, nun ja, funky auf der Rückseite. Nun ein anderes Auto entwerfen Stärkungszauber mit einem Kugelschreiber Software Suite hat seine Vorstellung von einem 4-Sitz Bugatti GT: Die dezidiert wunderschönen Streamliner 12-2.
Maltesisch Designer Reuben Zammit entwarf die Streamliner als 2 +2 mit "großen Kofferraum." Obwohl wir sicher, ob Bugatti jemals erstellt ein solches Auto wäre es entschieden teurer als der Ferrari 612, Cues aus Maranello's Produkt-GT kann man in der Streamliner. Aber das aber nichts-Kurven-Konzept gibt es einen Bugatti Retro-Flair alle ihre eigenen. Das Auto würde mit einem Twin-Turbo-Version des W12-Motor und powered by die Hinterräder. Das würde den Streamliner eher un-Bugatti-wie Handhabung, die wir meinen, ist noch ein Grund zu kaufen.
Nun Lexus ist auf der Suche nach einem Nachfolger für L-Finesse. Emotional Verbindung von einem reinen Design-Sicht - nicht "Ich liebe mein Toyota!" -- Wurde eine Schwachstelle für japanische Autos in diesem Land. Auch die GT-R, die LF-A und den letzten Supra, technologische Tour-de-Kräfte, sie sind (oder waren oder werden), und für so viel Emotion, wie sie inspirieren, sind nicht schöne Autos. Die LS ist ein gutes Auto sucht, aber wir würden nicht nennen es inspirierend. Lexus hat noch ein recht gutes begreifen, was seine Kunden suchen, während wir die können sich nicht vorstellen, dass das, was kommt wird ungeheuerlich, wir können nur hoffen, dass es ein bisschen weniger Vögel und Wolken und ein wenig mehr viszeralen.
Der Ford F-150 ist in Amerika die jährlichen besten Verkäufer, bewegte Einheiten mehr als alles andere, seit Präsident Jimmy Carter war. Es ist auch eines der am meisten gefordert, wenn es darum geht, schneiden durch die Luft, obwohl wir wissen, dass es noch schlimmer. Wenn die F-150 wird klar, die Hürde der neuen CAFE regs, das soll geändert werden: die kombinierte 16,5 mpg nicht machen, keine Freunde kommen 2020.
Ford-Designer, angeführt von North American Design Direktor Peter Horbury, sind bereits auf der Suche nach Möglichkeiten, um die nächste Generation der F-150 mehr aerodynamischen, trotz der all-new 2009 Ford F-150 mit nur debütierte. Das Problem ist, es sind einfach nicht so viele Möglichkeiten, einen Unterschied: die einzigen beiden Komponenten sind die riesigen Block der Fahrgastraum und die massive Drag-void Schaffung eines Bett hinter sich. Ford-Design hat versucht zu gehen ein wenig Luft mit dem vorderen Ende des 10. Generation 1997-2003 F-150, aber das ist, offen gesagt, nicht, was die Menschen erwarten von einem amerikanischen Pick-up.
