News Schließungen von Facility-und Lkw-und SUV-Produktion Kürzungen waren sehr ernüchternd zu GV-Pflanze Städte und die Gewerkschaft der Arbeitnehmer. Während GM's Live-Pressekonferenz war eine schlechte Nachricht für viele, die General's Lansing Grand River Werk hatte reichlich Grund zu lächeln. Die Anlage erhielt Wort, dass die CTS Coupe und Sport Wagon waren grün-beleuchtete für die Produktion, so dass die Pflanze mehr Variationen der starken CTS-Selling. Die beiden Tür-CTS Cadillac sollte ein Schuss in den Arm hier in den Staaten, sondern der Sport Wagon könnte eine Wild Card. Die sportliche Familie Transportfahrzeuge wird wahrscheinlich verkaufen sich gut an den Wagen zu lieben Euro-Markt, während auch die US-Käufer eine modische Alternative zu den SUV. Die CTS wird angeblich eine 2.9L Turbo-Diesel-Triebwerks, das gibt Cadillac eine stärkere Präsenz in Übersee, während die Käufer Staaten ein Öl-Brennen Alternative.

Eine mögliche downer für die Anlage ist, dass die SRX wird den Übergang zu einer Front-Laufwerk-Plattform, was bedeutet, dass die Produktion möglicherweise zu einem anderen Werk. Der SRX nie verkauft in großen Mengen und nicht über einen Markt in Übersee. Die CTS Sport Wagon kommen im Frühjahr, mit dem CTS Coupe folgenden während der Sommermonate.

In dieser Woche die Cadillac Kommunikation Crew eingeladen eine Gruppe von Medien hin, dass General Motors' Milford Proving Ground für einen besonderen Vorschau auf die neue zweite Generation Cadillac CTS-V. Wir sahen die ersten CTS-V im vergangenen Januar auf der Detroit Auto Show und weitere Informationen wurde dribbling in den dazwischen liegenden Zeitraum. Ein paar Wochen zurück, GM's Wohnsitz Geschwindigkeit Dämon Ingenieur John Heinricy nahm eine Produktion spec CTS-V zu einem All-Time-Rundenrekord von 7:59.32 für eine Produktions-Limousine auf dem Nürburgring, und in dieser Woche Cadillac ergab die offizielle SAE zertifiziert Macht Zahlen für der Super-Caddie auf 556 PS und 551-Pfund-Füße von Drehmoment.

Wenn wir auf unsere Milford Handler hat uns aus einem Zelt durch die Lutz-Ring-Teststrecke, wo wir fanden drei CTS-VS und verschiedenen Displays der Hardware enthalten. Heinricy wurde in der Hand als auch zu sagen, Das Märchen vom "schnellen Runde" im letzten Monat. Für diejenigen, wurden uns noch nicht genügend Aufmerksamkeit zahlen in den letzten 6 Monaten, die CTS-V GM ist die Antwort auf alle deutschen Produkte-Limousinen wie der Mercedes E63 AMG, Audi RS4 und RS6 und, natürlich, einerseits, dass die begonnen Wahnsinn, der BMW M5. Lesen Sie nach dem Sprung um mehr zu erfahren, was denn nun diese Caddie so besonders und wie es ist, gehen Sie für eine Fahrt.

Während Cadillac freigegeben Informationen über die freshened XLR Roadster letzten Woche hatten wir alle zu lesen war ein einziges Foto. Nun, jetzt können wir sehen, der Rest davon. XLR.net bekommen hat, an mehrere Schüsse des Halos Caddy sowohl im Standard-Platin trimmen und in rodded-up-Serie V-Form (oben). Wir waren die meisten neugierig zu sehen, das aktualisierte Interieur, sondern ein Blick genügt, um zu sehen, dass es im wesentlichen unverändert. Die Messgeräte einfach den Handel ihrer runder, Bulgari-konzipiert für Zahlen schauen, dass die im Einklang mit dem, was Sie finden in anderen Caddys. Das Lenkrad ist auch eingeschaltet, und die XLR-bekommt das gleiche Gerät finden Sie in der aktuellen CTS. Alles, was sonst? Es ist so ziemlich die gleichen - nett, aber nicht bis zu dem Niveau der weniger teuren CTS. Für das, wir warten müssen, bis die nächste XLR, vorausgesetzt es gibt eine nächste XLR.

Wir haben bereits unter der neuen Kühlergrill für die Basis Auto in unserem früheren Beitrag, ebenso wie die neue Seite Schlote. Die V-Serie, jedoch bleibt die Netzoptik vorne, wie erwartet. Out zurück, die XLR-Platinum bekommt ein Paar cartoonishly-weite Auspuff Verkaufsstellen, die als Teil des hinteren Stoßfänger Abdeckung. Der V-Soldaten mit ihren Vette wie Quad-Rohre. Der XLR ist ein schönes Auto, dreht Köpfe, und die V-Serie absolut Hols Esel und klingt großartig machen. Aber $ 100K (für die V) ist ein viel zu fragen, für jede Cadillac, vor allem, dass noch ein Gastgeber ein Innenraum, dass zwar attraktiv, nicht den hohen Design-Standard-Set von den Entry-Level CTS.

Ein Jalopnik Leser vermeintlich bekam halten Harris einer Meinungsumfrage über die bevorstehende CTS Wagen, und unter der Annahme, es befindet sich auf der Ebene, sie bringt eine Fundgrube an Informationen. Zum Beispiel, wie Sie oben sehen können, scheint es, haben wir jetzt erst mal ein Blick auf offizielle Bilder von der CTS in 2-Box Deckmantel. Wir mögen, was wir sehen ... vielleicht sogar mehr, als wir wie die CTS Coupe. Wir graben vor allem die Art, wie diese super-tall taillamps Blick von hinten. Wir behalten endgültiges Urteil zu, wenn Cadillac offiziell enthüllt das Auto, aber die Dinge zu sein scheinen Verfahren sehr gut.

Underhood, der doc sagt uns, dass es wird direkt injiziert-Motoren nur. Ein 3.0L V6 produziert 260 Pferde ersetzt den aktuellen, nicht-DI 3,6 als Basis Mühle, mit der jetzt bekannten 304-Pferd 3.6L erneut die Übernahme der Spitze. Beide werden mit 6-Gang-Automatik, Autobahn und Kilometergeld wird gesagt, dass 27 mpg. 25 Kubikfuß Ihrer Zeug passen hinter der zweiten Reihe, und wenn Sie diese Flip Rückbank, Fracht Kapazitätssteigerungen auf 58 Würfel. Eine Macht Hebetür sichert Sie nicht selbst belasten Eröffnung der hinteren Luke. Nach den sickerte Materialien, zu Preisen reichen von $ 37500 auf $ 42500.

Werden die Amerikaner sich ein neues Luxus-Wagen? Wir gonna find out früh genug.