Die aktuelle Buick Lucerne teilt seine Grundlagen mit dem Cadillac DTS und dem Chevrolet Impala, aber alle drei Fahrzeuge sind so eingestellt, dass getrennte Wege gehen, wenn sie aktualisiert wird in ein paar Jahren. Im vergangenen Monat gesagt, wir Ihnen mitteilen, dass die Impala war FWD bleiben, und jetzt Motor Trend ist, dass die Berichterstattung Luzern könnte noch erhalten RWD, aber es wird nicht so groß wie die DTS-/ STS Ersatz. GM ist dabei, die Machbarkeit der Produktion einer kleineren Luzern, die Fahrt auf einem Radstand mehrere Zentimeter kürzer als die 118,5-Zoll Verbreitung geplant für die Zukunft Caddy.

Der Umzug in Luzern schrumpfen die sie haben eine Menge zu tun mit strengeren CAFE-Standards in den kommenden Jahren. MT weise darauf hin, dass die G8-Pontiac, der bereits sitzt auf einem kleineren Zeta-Plattform, zeigt, dass RWD ist nicht immer ein Kraftstoff-Drain. Die aktuelle Luzern ist zog mit der Vorderräder, und bekommt 16/25 mit den alten 3,8-Liter-V6-und 15/22 mit dem 4,6-Liter-Northstar, während die kleineren G8 erreicht 17/25 mit dem 3,6-Liter-Einheit und 15 / 25 aus dem bewährten 6,0-Liter-pushrod. Neben den kleineren Zeta-Kraftstoff Wirtschaft Vorteile, Downsizing der Buick hält die exklusiven Caddy mehr über die Fußgänger-Luzern.

Wer weiß, was so lange dauerte, aber die Buick Lucerne Super wurde erstmals gezeigt, dass mehr als vor einem Jahr 2007 an der New York Auto Show ist eintreffenden Händler in diesem Monat, und es hat einen Freund in der Form einer neuen Luzern CXL Special Edition . So aktualisieren Sie Ihren Speicher, der Super Luzern ist die Super-Duper-Gegenstück zu den LaCrosse Super, die wir getestet haben bereits in den Autoblog Garage. Die Funktionen der ehrwürdige Super 4.6L Northstar V8 Laufenden zu 292 PS und 288-Pfund-Füße Drehmoment. Es ist außerdem mit höherwertigen Lenkung Komponenten, High-Rate Vorder-und Rückseite Spiralfedern, einen größeren Stabilisator vorn, 18-Zoll-Aluminium-Räder und Magnetic Ride Control. Die Super Luzern auch mit einem Basispreis von 39395 $ sans Ziel Gebühren, so gehen Sie einfach auf diese Optionen, wenn Sie nicht möchten, dass die Preise so niedrig wie möglich zu gestalten.

Anreise mit dem Super-Luzern wird die soeben angekündigt, CXL Special Edition. Was macht es besondere ist, dass es das einzige Modell, Luzern bietet die Möglichkeit, entweder das große, aber elend schwach 197-PS 3.8L V6 (oder ihr 'ole 3800-Serie) oder die 4.6L Northstar V8 Laufenden zu 275 PS und 295 Pfund - Füße Drehmoment. Die CXL Special Edition wird auch einige Exterieur-und Interieur-Erweiterungen, aber nichts, was wir gesehen haben, nicht vor.

Obwohl Buick hat die heiße CUV-Selling-Enklave, die Limousinen werden ignoriert von Käufern aus einer Reihe von Gründen, nicht zuletzt von denen ist schlecht Antriebsstrang Auswahl. Der Northstar-V8-Motor war ein guter Tag in seiner, aber die ist jetzt im Alter von Tech-und die gleiche Leistung mit besserer Kraftstoffeffizienz kann hatten mit GM's neueren 3.6L V6, die beide in direkter injizieren-und Nicht-DI-Versionen. Wir sind sicher, dass GM nicht wollen ausschlachten Cadillac CTS Umsatz, indem sie die gleichen Motoren in weniger teuer Buicks, sondern etwas getan werden muss, diese zu retten Limousinen.

Wir mochten die allgemein Buick Lucerne CXS Modell, das wir im Jahr 2006 überprüft, und wir wirklich gefiel der Buick LaCrosse Super, dass wir im vergangenen Jahr getestet. Leider können wir nicht die großen Fans von Luzern Buick Super, die leicht über dem Durchschnitt der großen Limousine und heiratet ihn mit einem 4.6L Northstar V8 produziert 292 PS. Unsere wichtigsten Influenza ist, dass die weniger teuer, kleiner und leichter ist LaCrosse Super powered by eine noch leistungsfähigere 5.3L Small-Block V8, 300 PS (beide sind leider Front-wheel-drive, und bleiben auf diese Weise). Was mehr ist, die Super-Version des Luzerner Baby Bruder stickered für 33750 Dollar. General Motors hat heute bekannt gegeben, dass die 2008 Buick Lucerne Super, jedoch wird beginnen bei 39.995 Dollar (einschließlich 765 Dollar für die Destination). Seit über 6000 Dollar mehr, Du bist immer eine weniger leistungsstarke, aber größer als Limousine wenn man kaufte das LaCrosse Super.

Das heißt, für $ 40k Sie geladen Luzern. Zur Standardausstattung gehören die oben genannten Northstar V8, Magnetic Ride Control (auch auf Autos wie den Corvette und Ferrari 5999), neue Steuerung mechanicals, beheizt und gekühlt Vordersitze, Fernbedienung starten, hinten Parkplatz Sensoren und vieles mehr. Das Äußere wird ergänzt durch einen neuen Kühlergrill Wasserfall, aber wir glauben nicht, es sieht so schön wie der Standard. Es gibt auch neue Dual-Rocker Panels und Tipps aus verchromtem Auspuff zurück. Der Innenraum ist mit einem Upgrade-Leder umhüllt Konsole, Wildleder trimmen, ein beheiztes Nussbaum Holz Lenkrad und Schalthebel, 280-Watt-Harman Kardon Stereo-und vieles mehr. Die Optionen sind nur Chrom Räder, ein Touchscreen-nav-System, Schiebedach und eine Ultra Vertrauen Paket mit Blind Side Zone und Lane Departure Warning System. Ja, Sie bekommen fast jeden Standard-Option für Ihre vierzig groß, aber wir haben lieber ein LaCrosse Super, wenn es alle gleich zu Ihnen.