Mercedes - wie viele andere Leute - ist der Auffassung, Öl wird irgendwann aufgebraucht. Aber anstatt zu warten, bis die "Minimal in Öl" kommt Licht auf, die Marke hinter dem Drei-Sterne-darauf hat sich ein Ziel gesetzt, seine gesamte Flotte zu laufen über alternative Kraftstoffe bis zum Jahr 2015. Das ist sieben Jahren an der Haltestelle trinken wir alle süchtig nach weit über einem Jahrhundert.
In der Pipeline sind erste kraftstoffsparende Technologien wie Stop / Start der Marke in der nächsten A-und B-Klasse-Modelle in Europa verkauft. Dann kommen die BlueEfficiency Fahrzeuge mit Mercedes "souverän parsimonious Diesel-Motoren, und schließlich die Diesotto erstmals in der F700.
Und dann kommen die wirklichen showstoppers: Ethanol, Elektro-und Brennstoffzellen-Fahrzeuge. Es gibt elektrische Smarts laufenden Studien in London gerade jetzt, und der F600 HYGENIUS Es wird erwartet, dass letztendlich spawn irgendeine Art von Produktion Variante. Auf den ersten Blick davon sieben Jahre zu gehen Diesel-und Gas-optional für eine ganze Flotte ist etwas schwer zu ergründen - aber die Vorhersage ist aus einem Unternehmen bisher nicht bekannt für wilde gewagt. Selbst wenn sie nur nahe zum Erfolg, in nur sieben Jahren, könnten sie sich als Rivalen in der Nähe falsch, was machbar ist im Rahmen des CAFE-neue Gesetze.
Prinz Charles ist nicht neu, dass die Umwelt-Debatte. Sein blau, 38-year-old Aston Martin, allerdings hat nichts damit zu tun, als umweltfreundlich. Bis jetzt. Das Auto, ein Geschenk der Königin an Charles' 21. Geburtstag, hat sich die wachsende Flotte von Autos, die auf Bioethanol, umgewandelt worden, auf denen sie laufen Überschuss britischen Wein.
Der Wein stammt aus einem englischen Weinberg in Wiltshire, und die EU-Grenzwerte, wie viel ein Wein Weinberg produzieren können, so dass die Weinberge verkauft der Überdosierung bei der Grünen Brennstoffe, die dreht es zu Biokraftstoffen und liefert sie an den Palast.
Der Aston gehen kann, auf zehn Meilen pro Gallone von Gas, das wäre gleichzusetzen zu 45 Flaschen Wein zu gehen die gleiche Strecke. Der Wein aber, setzt die 85-Prozent weniger CO2 und kostet £ 1,10 pro Liter, das ist etwas weniger als die Kosten für Gas. Allerdings, Charles geht nur 300 Meilen im Auto jedes Jahr, und es ist nicht so wie er ist besorgt über die Gaspreise, so dass das Auto in Zukunft nicht machen einen Unterschied von selbst - aber er hat seine königliche Herz auf dem rechten Fleck.
Das ist, sagt Greene, ist eine Frage der Wirtschaft, nicht eine Politik der militärischen oder (soweit sie getrennt werden können). Der Schlüssel ist, um die Kosten für die einführenden Öl auf ein Prozent oder weniger des BIP der Vereinigten Staaten, die, übrigens, wo er war während der berauschende wir-Can-Take-Bäder-in-Öl-there's-so - viel-of-it Jahrzehnt von 1990-2000.
Greene denkt der Unabhängigkeit im Energiebereich Security Act wird der Leitfaden den Weg zu dieser Art von Öl-Unabhängigkeit, aufgrund der CAFE erhöhen, verringerten sich die Nachfrage nach Fahrzeugen durstig, und höhere Produktion und Nachfrage nach Biokraftstoffen und alternativen Energien Autos. Also jetzt, dass die Öl-Situation ist leckte, das Einzige, was Sie brauchen zu kümmern kommen 2030 zahlt $ 12 für einen Kolben von Mais.
