In den vergangenen fünf Jahren hat die Volkswagen hat sich weiter necken uns mit Sportwagen-Konzepte, die nie offensichtlich zum Tragen kommen. Back in 2003, enthüllt der VW Concept R in Frankfurt nach kritischen Beifall und zwei Jahre später, kam die Packungen aus den EcoRacer, dass die Autohersteller noch kicking rund um die Idee eines leichten, erschwinglichen Roadster für die Massen.
In der Zwischenzeit, VW hatte zwei ähnliche Konzepte, die nie verließ das Studio, aber wenn der Los Angeles Auto Show Rollen entlang später in diesem Jahr, eine neue Mitte-Motor Coupe wird gezeigt, und dieser hat tatsächlich ein Schuss in Produktion.
Nach Autocar, diese neueste Konzept zielt darauf ab, eine Alternative zum Haushalt der Lotus Elise, Balancing Leistung und Kraftstoffverbrauch in einem kostengünstigen Paket. Quellen deuten darauf hin, dass die Coupe wird entweder ein 168 PS, 1,4-Liter-TSI-Benzinmotor oder einem 125 PS, 1,6-Liter-TDI montiert mittschiffs und Übersendung von Macht an die Hinterräder über eine Laufzeit von sieben Geschwindigkeit DSG-Getriebe. Falls und wenn die Produktion Version Debüts im Jahr 2011, den Coupe's Eindämmung Gewicht ist gekoppelt an etwas mehr als 2200 Pfund, so dass es zur Ausführung auf 60 in weniger als sieben Sekunden, während der Rückkehr nach wie vor über 55 mpg.
Wenn das Projekt ist das grüne Licht, die gleiche Architektur, die die Grundlage für die VW-Variante könnte er Grundlage für die oft Gerüchteweise und kontinuierlich verweigert Audi R4. Und mit Porsche-Beteiligung an der V-Dub, das bedeutet, dass die 914 Nachfolger ist nur ein Abzeichen und Gebet entfernt.
If you're buying an A8 this year, prepare to spend a lot of time getting to know your new MMI system. We have consistently thought that Audi's buttons-and-knob interface is the best, and it looks like they've put an entire NASA team on the job of making it better. A seven-inch TFT screen with 800x400 resolution is now controlled by an 8-position joystick. Moving from one screen to another is done via "elegant crossfades," which sounds a bit PowerPoint-ish, but we'll wait until we see it to judge. And among other improvements, navigational maps can be rendered in "birds-eye perspective" 3D, with topographical map coloration. The only thing missing is the Encyclopedia Britanica.
Für diejenigen von Ihnen Schlange für die F5, Audi hat los einer Flut von neuen Informationen über seine hohe Leistung, niedrigen Verbrauch, relativ niedrige Emissions-Sport-SUV. Die Verbraucher außerhalb der USA, lernen Sie die Wahl zwischen einem der beiden Diesel-nippen TDIs - von 170 PS und 240 PS - das sind die von Neid Stateside quattrophiles. Selbst mit diesem 240 PS und 369 lb-ft, werden Sie immer noch 31 MPG. Folks in den fünfzig USA müssen sich mit dem 211 PS, 2,0-Liter V6-FSI ... das ist nicht gerade eine Beschwerde einreichen.
Das Fahrzeug wickelte um diesen Motoren ist eine Studie der Effizienz, von der Servolenkung Pumpe auf der energetischen Verwertung auf die .33 Luftwiderstandsbeiwert. Die vollständige Pressemitteilung ist nach dem Sprung - es ist wahrscheinlich das einzige, lesen Sie in diesem Jahr erwähnt, dass eine "ganzheitliche Optimierung des Energieverbrauchs
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AUTO setzte sich mit einem "high-Audi platziert Source" in der europäischen Eröffnungsveranstaltung der F5 und konnte pry ein paar Details über die Autohersteller die Zukunft.
Zunächst soll die nächste RS4 wird auf eine retuned Version der aufgeladene, 3,0-Liter-V6 aufgrund montiert werden in den nächsten S4. Audi unbenannten Engineering Maulwurf sagte, dass die Entscheidung zu gehen mit der aufgeladene sechs war in erster Linie auf eine höhere Drehmoment bei niedrigerer RPMs. Mit der Basis-Engine setzen, 290 PS und 310 lb.-ft. Drehmoment, es ist davon auszugehen, dass die Version sollte gezwickt Kamm der Marke 350 PS und knapp 400 lb.-ft. Drehmoment. Wie wird das Spiel in die unvermeidlichen Vergleich zwischen den Test RS4-V8-powered Wettbewerb bleibt abzuwarten.
Die A1 ist noch auf Debüt im Jahr 2010, aber trotz seiner darauf abzielen, MINI, Audi wird nicht in einer Retro-Styling. Ausgehend von der nächsten Polo, der A1 wird spawn mehrere Varianten, darunter drei-und fünf-Haus-Luken, ein Wandel-und ein Offroader. Während Audi hat keine Pläne zum Bau etwas kleiner als die A1, es tut Plan zur Erhöhung der Größe der A3, zusammen mit mit einem Q3 CUV inspiriert durch das Kreuz Coupe Quattro-Konzept.
Und wie sieht es mit den R8? Die V10-Version ist auf dem Weg in diesem Herbst, sondern eine Turbo-Variante ist nicht in die Karten, noch ist der V12 TDI. Und während Audi hat zu leugnen, dass es funktioniert über ein R4, Auto-Quelle sagt, dass es immer noch Raum in der Autohersteller's Lineup für ein anderes R-badged Fahrzeug.
Laut Mario Theissen, eine Reihe von Automobilherstellern sind sorgfältig Denken Sie, wie Sie in die Formel Eins. Theissen ist Leiter von BMW Motorsport, und nach dem Ausführen der bayerischen Autobauer Streifzug in die Engine Versorgung in Partnerschaft mit dem Williams-Team unter der Führung des Unternehmens in Richtung Kauf des Sauber-Team Großhandel. In einer kurzen Zeitraumes, der Zeit und mit minimalen Investitionen, Theissen hat das Team von einer soliden Mittelfeld Anwärter auf eine legitime Herausforderer für die Meisterschaft zusammen mit McLaren und Ferrari. Theissen ist der Ansicht, dass auch andere Automobilhersteller, inspiriert von BMW für den Erfolg ist, ist die Überprüfung der Aussicht auf einen Beitritt der Formel Eins. Der BMW-Chef glaubt auch, dass die Entwicklung der kinetischen Energie Recovery System (Kers) umgesetzt wird in der Formel 1 ist ein starker Motivator für die Autohersteller die Teilnahme ist, dass BMW die eigenen F & E-Abteilungen sind ängstlich klopfen im Sauber-Tür zu leiten Straße laufenden Systemen, basierend auf Kers .
Obwohl Formula One präsentiert lackluster ein Fall für amerikanische Automobilhersteller, viele der weltweit führenden ausländischen Hersteller beteiligen sich an der Sport, darunter BMW, Renault, Mercedes-Benz, Fiat, Honda und Toyota. Also, geht das verlassen? Theissen sagt Volkswagen / Audi / Porsche sind eng unter Berücksichtigung der Eingabe F1, zusammen mit einigen ungenannten asiatischen Automobilhersteller. Obwohl seine Schwester Firma Renault läuft bereits ein Team, Nissan wurde touted als mögliche Eingabe. Mehr wahrscheinlich ist jedoch, dass Hyundai / Kia soll die Bedeutung und die Technik zu gehen mit seinem Aufstieg in den Reihen durch den Beitritt The Fray.
Wir haben bereits bekommen ein Sneak Peak von dem, was die 2009 BMW 7-Serie aussehen wird wie auf der Außenseite noch vor seiner offiziellen Eröffnung, aber das Innere - iDrive und insbesondere - ist nach wie vor verschleiert in einem Mantel der Geheimhaltung. Allerdings Bimmerfile hat angeblich bekommen die Innenseite dope in den neuen Multi-Funktions-gebürstetem Aluminium Maulwurf.
Nach Bimmerfile, die neue iDrive-Schnittstelle wird ein Stichwort von einem unserer Lieblings-In-Dash Steuergeräte - Audi MMI - mit einer neuen Schnittstelle, hat eine ähnliche Liste Gestaltung und Auswahl-System. Die Bildschirmauflösung ist höher, das macht die Karten und Text "optisch ansprechender" und die Untermenüs sind Berichten zufolge "mehr wie Bookmarks," das sollte ein einfacher Austausch von Informationen.
Das neue Display wird auch zeigen, Karten im Vollbildmodus, sondern als die Split-Screen in der vorherigen Version von iDrive, und Radio-und CD-Funktionen sind ab sofort in zwei getrennte Menüs. Beim Abspielen einer CD, das aktuelle Lied wird in einem "Frame" am oberen Rand des Bildschirms, mit der Liste der Tracks zeigt unter diesem Wert liegen.
Die große Revision, abgesehen von ein neues Telefonbuch Kontaktliste, die für mehrere Nummern, ist das Datum, Uhrzeit und Radiosender Bar Migration von der iDrive-Bildschirm in ein zentrales Mounted Display eingebettet zwischen den beiden Lehren auf den Strich. Dies ist ein Feature, das Audi MMI hat für ein paar Jahre und ist eine sehr willkommene Ergänzung zu den neuen iDrive. Wir werden hoffentlich die offizielle Informationen über das neue System in ein paar Tagen.
Audi hat angekündigt, dass seine Superlative R8 Sportwagen wird als das Safety Car für die immer populärer DTM-Tourenwagen-Meisterschaft, nachdem auch in der gleichen Kapazität für die vor kurzem abgeschlossen 24 Stunden von Le Mans. Audi Performance Division Quattro GmbH bereit ein Paar R8s für den deutschen Rennserien - mit dem zweiten und dienen als "Renn-Taxi" - aber darauf hingewiesen, dass, "weil die R8 besitzt die Gene von einem perfekten Sportwagen", wenig im Wege Pflicht für die Änderung war erforderlich.
Das Paar R8 Unterstützung Fahrzeuge aus seinem Debüt auf dem Norisring Speed Weekend gestern, wo Mercedes-Benz-Beat aus der neuen Audi A4 DTM mit 1-2 beenden.
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