Zwar können wir nicht genug bekommen von der Caterham and all its copycats, die eine Sache haben wir nie gesagt, dass. uns ist: "Das braucht ein Dach, einige luxuriöse Ausstattung und 400 PS." Aber das ist genau das, war IFR Automotive Hut mit der Aspid. Das IFR ist eine Abkürzung für den Ingenieur, dass. Die Firma gegründet, Ignacio Rodriguez Fernandez, dessen ehemaligen Arbeitgebern zählen Prodrive und die Mitsubishi WRC Team. Rodriguez wollte eine Spur-Tage-Meisterwerk, das nicht nur Bestätigen, dass. sterben FIA Sicherheits-Standards und die europäischen Anforderungen Homologation, sondern bieten auch ein Niveau von Luxus und Verfeinerung früheren ungesehen in anderen Spur-gebunden Peitschen.

Das Ergebnis ist ein leichtes Aluminium und Kohlefaser-Struktur, die Tipps der Waage bei etwa 1550 Pfund. Zwei Motoren zur Verfügung stehen wird, wenn das Serienmodell Treffern den Straßen noch in diesem Jahr, darunter ein Saugmotor 2,0-Liter-Produktion von 270 PS oder einem 400 PS-Turbo-Version des gleichen Mühle. Strom wird an die Hinterräder über ein Sechs-Gang-Schaltgetriebe und einer begrenzten-Slip Differential. Mit dieser Art von Macht-Gewichts-Verhältnis (570 PS pro Tonne), IFR ist die Vorhersage 0-62 ein Lauf von 2,8 Sekunden, ein 0-100 Sprint von 5,9 Sekunden und einer maximalen (eingeschränkt) Geschwindigkeit von 155 mph. Verlangsamen und Drehen des Aspid sollte ebenso dramatisch, mit dem Leichtbau-Coupé Eindämmung von 100 km / h drei Sekunden flach und schlagen 1,6 g Querbeschleunigung.

Alles, Geistes-boggling Leistung wird gegen eine Gebühr, so dass., wenn Sie Ihre Bestellung nach dem Aspid Debüt an der London Motor Show im nächsten Monat, werden Sie erwartet, dass. Husten bis 75000 £, bevor Sie die Lieferung nächsten Sommer.

Jeder hat seine eigene Idee des Himmels auf Erden: der erste Schnee, ein kühles Bier an einem heißen Tag, eine unberührte azurblauen Strand ... Cruising in der Stadt an einem schönen Sommertag in einem klassischen italienischen Roadster könnten bald bei uns.

Es ist nur etwas, was die Franzosen rufen ein gewisses je ne sais quoi, eine undefinierbare Qualität zu einem Jahrgang Alfa - gefunden irgendwo zwischen dem Auspuff und beachten Sie die verchromten Details - das hat eine einzigartige Fähigkeit, um Fahrer und Beifahrer vergessen, über alles andere und machen Sie sich das Laufwerk ein. Lassen Sie sich nicht uns falsch, wir sind große Fans des Fortschritts. Aber nachdem er ein paar Stunden mit diesem schönen 1961 Alfa Romeo Giulietta Spider, wir gewinnen eine neue Wertschätzung für die Formulierung "sie nicht bauen 'em wie sie früher". Folgen Sie den Sprung zu lesen, warum.

Alfa-Fans sind ein bisschen enttäuscht, dass der italienische Autohersteller Berichten zufolge beschlossen, die Push-back-Debüt des hoch erwarteten bevorstehenden Junior Modell Vergangenheit der bevorstehenden Genfer Automobil-Salon, Bertone und der Enthüllung des BAT-11-Konzept bleibt in der Luft, aber genau das gleiche, , Alfa Romeo haben viel zu zeigen, uns nächste Woche. Darüber hinaus erstellt die Produktion - und wir verwenden diesen Begriff locker, da nur 500 werden - Version des 8C Spider, Alfa wird Enthüllung aktualisierte Versionen seiner unsagbar wunderschönen Modellen Brera und Spider.

Zum Glück wissen die Italiener besser als zu versuchen, auf ein Meisterwerk der Verbesserung, die nicht durcheinander gebracht hat Alfa mit dem preisgekrönten Design für alle in hohem Maße. Die Räder, Bremssättel und Aussetzung Komponenten ersetzt worden, mit leichter Aluminium-weight-Versionen, die sollten helfen, die Autos "beklagenswerte underwhelming Performance relativ zu seiner Gestaltung, die einen Teil ihrer ungefederten Gewicht. Die subtile Veränderungen weiter innen, wo neu gestalteten Sitze bieten eine sportlichere und ergonomischen Fahrerplatz, ein weiterer Nachteil häufig berichtete über die erste Generation Modell. Das Armaturenbrett wurde aktualisiert, ebenso wie die Integration einer neuen Dual-Zonen-Klimaautomatik und ein neues System sat-nav-Einheit. Inzwischen, Motorhauben-, ein neuer 2,2-Liter-185hp vier 260hp tritt der 3,2-Liter-210hp sechs und 2,4-Liter-Turbo-JTDM, die Mutter zu einer Vielzahl von sechs-Speed-Übertragungen in verschiedenen Graden der Automatisierung. Alles in allem, Alfa scheint zu sein, einige der Mängel der meisten Standard-Dreh-Kopf-Produktion und hat hoffentlich eine neue Sweetspot. Lesen Sie die Pressemitteilung nach dem Sprung für alle Einzelheiten über die 2008 Alfa Romeo Brera und Spider.