Kalifornien Governator und (demnächst) Tesla Roadster Eigentümer, Arnold Schwarzenegger, an die seething Scharen von Medien-Typen auf Teslas San Carlos, Kalifornien Anlage. Die Themen der Konversation zentriert über neue Anreize für die Tesla, ihre Produktion von Fahrzeugen in der Golden State, insbesondere die Start-up's zweites Fahrzeug, Codename der S-Modell, das nach Tesla, erhalten Sie 225 Meilen auf einer einzigen Ladung und kostet $ 60000. Tesla nicht offiziell bekannt geben, wenn das neue Modell würde auf den Verkauf gehen, noch würde er sagen, wo in Kalifornien die "Multi-Sport-Limousine" wäre hergestellt.
Der Anreiz für TESLA zu bleiben in Kalifornien, anstelle einer Versetzung Produktion der Limousine nach New Mexiko (diskutiert letzten Jahr), ist Teil der CAEATFA das Programm genehmigt wurde am vergangenen Mittwoch. Die Initiative befreit von der Bezahlung der Automobilhersteller Vertriebs-und Steuerzeichen verwenden, wenn sie Kauf Fertigungsanlagen zu bauen elektrische Fahrzeuge. Das ist zu erwarten sparen Automobilhersteller - Tesla und speziell - Millionen von Dollar, wenn das Unternehmen investiert in den Aufbau einer neuen Anlage in Kalifornien. Eine Pressekonferenz Schwarzenegger wäre nicht komplett ohne eine lame Zitat aus seinem früheren Film-Karriere, und der Gouverneur nicht lassen Sie uns an und sagte, dass er enttäuscht war von der ersten Ankündigung, dass Tesla wurde unter Berücksichtigung einer Produktionsstätte in New Mexico, aber dass "They'll be back." Und sie sind.
Kalifornien hatte einmal Zustimmung des Bundes zu setzen, ihre eigenen Emissionen Normen, und die feds erlaubt auch allen anderen Staaten auf kalifornischen Standards anstatt viel schwächer föderalen Normen entsprechen, wenn sie wollte. Siebzehn Staaten haben entweder jetzt oder erwägen, die Annahme California's Emissionen Standards, was bedeutet, dass Autohersteller stehen vor dem Dilemma, möglicherweise Bau von zwei Versionen eines jeden Fahrzeugs zu treffen beide Standards, in Konkurs gehen zu erfüllen California's Standards in der Zeit, oder gar nicht verkauft Fahrzeuge in jene 17 Staaten überhaupt.
Die Bundesregierung neue Energie Rechnung, dass Forderungen nach einer erhöhten Unternehmen Durchschnittliche Fuel Economy Standard 35 mpg von 2020 ist es, was die AAM will-to-talk auf der Governator. Die AAM hofft, davon zu überzeugen, dass Arnold Sitzung des neuen Bundes-Standards wird schwierig, aber machbar, während Kalifornien vorgeschlagene Norm von 40,5 mpg von 2016 ist unmöglich zu erreichen, ohne Tausende von Arbeitsplätzen und möglicherweise anfällig bankrupting Automobilhersteller.
Schwarzenegger ist nicht wahrscheinlich, dass die Allianz kaufen das Argument, aber, und dieser Konflikt zwischen dem Automobilhersteller und Kalifornien wird sich wahrscheinlich in ständiger Bundesgericht eine lange Zeit die Straße.
