Nachdem es in unserer Garage für die letzten Wochen, die Aprilia SXV550 lässt sich am besten beschrieben werden durch das Wort "extreme". Aus seiner extrem kompakten, aber sehr leistungsstarke V-Twin-Engine auf seine extrem unangenehm Sattel, dies ist ein Fahrrad, dass Forderungen Aufmerksamkeit von seinen Fahrer. Auch Extrem ist seine Fähigkeit, wheelie und vorführen stoppies, so sehr, dass sie zu geritten mit großem Respekt auf der Straße. Die Kategorie Supermoto ist im Grunde aus der Off-Road-Bikes mit nur das unbedingt Notwendige zu street-legal. Aus gehen die knobbies und in ihren Plätzen sind spooned grippy Sportbike Reifen auf 17-Zoll-Felgen. Dieses Fahrrad fügt sich nahtlos in diese Kategorie und wurde mit einem Höchstmaß an Spaß zu lassen; aber der SXV extreme Art die Freude aus reiten sie auf der Straße? Das ist, was wir herausfinden, wenn wir ein geborgt für unsere Garage. Lesen Sie sehen, wie es ging.

Die Zukunft von Bertone hat einen großen Schritt in die richtige Richtung auf dem Weg zur Erholung mit der Firma Design-Abteilung, Stile Bertone, Spin-off als selbständige Einheit. Das Eigentum an den neuen unabhängigen Design-Haus wird aufgeteilt zwischen der Bertone-Familie (49,5%) und die italienische Gerichte (50,5%), mit dem ehemaligen Motorrad-Aprilia-Chef Teresio Gaudio kommen als Geschäftsführer.

Gaudio's Aufgabe wird es sein, um die Unternehmens-Bottom-Line durch die Senkung der Gemeinkosten und Erhöhung der Einnahmen, aber das ist eine ganze Menge leichter gesagt als getan. Weitere Personalabbau erforderlich sein. Entwickelnden Märkten wie Indien und China spielen eine große Rolle im Atelier die Zukunft, da die Kompetenz des Unternehmens ist nach wie vor hoch geschätzt in diesen Ländern. Allerdings Gaudio sagt, es wird mehrere Jahre dauern, bevor Stile Bertone wieder in die schwarzen, während die Gerichte wird Eigenverantwortung für mindestens drei Jahre. Inzwischen die italienischen Gerichte sind noch auf der Suche nach einem Käufer für Bertone verarbeitenden Division, wo 1300 Mitarbeiter sind derzeit unterstützt von der Sozialversicherung.

Zurück im Oktober des vergangenen Jahres, Honda kündigte an, dass die DN-01 automatische Motorrad geben würde. Ab dem 7. März, wird es offiziell auf den Verkauf in Japan. Als wir zum ersten Mal über das Konzept, wir gefragt, wie es mit seiner Ausführung 680 ccm V-Twin und neue hydraulische Getriebe-Design. Seit damals haben wir gehört, dass der Motor 61 PS wird sich, so glaube, der diese Maschine als Brücke zwischen den großen Maxi-Scooter und Entry-Level-sportbikes wie die Ninja 500 oder GS500. Wir erwarten, dass die DN-01 wird kein Problem haben, pendeln täglich Umgang mit Hausarbeiten und die oft notwendige Autobahn-Drohnen, aber nicht zu erwarten, jede Herausforderung sportbikes auf langen Geraden. Handling wird sich wahrscheinlich eine starke, mit 17 "Felgen sportlichen 190/50 vorn und 130/70 hinten Reifen in Verbindung mit ABS für Panik-Haltestellen. Wir hoffen, dass wir überhaupt die Chance erhalten, dieses Bike zu fahren, aber nicht helfen kann, sondern frage mich, Wenn die Aprilia 850 Mana ist besser geeignet für den amerikanischen Markt.

Aprilia ist eine Kraft, mit der man rechnen muss, wenn es darum geht, kleine Bohrung 125 und 250cc Straßen-Rennfahrer, sowie in der 450cc Off-Road-und supermoto Kategorien. Diese Erfolge haben dazu geführt, die italienische Firma zu verzweigen sich weiter, die in dieser Zeit heftig angefochtenen Superbike-Weltmeisterschaft. Die Maschine wird es tun, ist die Schlacht mit RSV 4, ein brandneues Design mit einer brandneuen Engine. Diese Maschine ist sehr verschieden von der normalen Inline-Vier-Zylinder-Modelle, gegen die japanischen Aprilia konkurrieren wird, wie es verwendet eine V4-Design mit dem Zylinder abgeschrägt 65 Grad auseinander. Das Ein-Liter-Motor produziert "weit über 200 PS" im Rennen trimmen, und eine Straße-Tuning-Version soll für die bevorstehende. Es geht ohne zu sagen, daß wir gespannt warten auf den Beginn der Saison 2009 zu sehen, wie gut ein kleiner Hersteller wie Aprilia konkurrieren kann gegen die großen Teams Fabrik der japanischen Hersteller. Noch wichtiger für uns ist jedoch, wie gut die Straße-Version wird im Wettbewerb gegen die anderen Liter-Bikes bereits zum Verkauf.