Das erste Rennen nach den 24 Stunden von Le Mans ist der Northeast Grand Prix im schönen Lime Rock Park. Eine kürzlich Resurfacing und Rekonfiguration der Spur präsentiert eine neue Herausforderung für die Teams, waren dabei auf das neue Layout ohne Pre-Race-Tests. Auch die kürzeste Strecke, Lime Rock stellt eine Herausforderung, ganz anders als Le Mans und erfordert eine andere Denkweise. Das hat für spannende und aggressive Rennen der letzten Saison, und in diesem Jahr war nicht anders. Folgen Sie den Sprung, um zu sehen, das Rennen und Ergebnisse finden, wie war das Last-Minute-Sieger.
ALMS hat mit der Society of Automotive Engineers, Departmant von Energie und Argonne National Lab zur Entwicklung einer Formel berechnet, dass der vollständige Lebenszyklus des Energieverbrauchs und der Treibhausgas-Emissionen der einzelnen Wettbewerber. Die GRÜßE Modell (GRÜßE steht für Treibhausgasen, Geregelter Emissionen und des Energieverbrauchs im Verkehr) developed by Argonne ist die Grundlage für die Berechnung insgesamt well-to-Räder Energieverbrauch und Emissionen auf der Grundlage welcher Kraftstoff verwendet wird. Aufgrund der Vielzahl von Autos und Geschwindigkeiten (und damit Distanz reiste in den einzelnen Klassen) in der ALMS, die Leistung jedes Auto wird normiert auf ihr Gewicht und Entfernung reiste. Jedes Team beginnt die Saison mit einem Maximum erreichte Gesamtpunktzahl für das Jahr. Die Punkte werden vergeben für jedes Auto nach dem Rennen auf der Grundlage der gesamten ökologischen Fußabdruck, desto mehr Energie verwendet werden, desto höher die Anzahl der Punkte. Diese Punkte werden von den insgesamt und wer beendet die Saison mit den meisten Punkten links, ist das Grüne Challenge Champion.
Wir sollten nicht beunruhigt, weil Steve kündigte die Gründung seines neuen Unternehmens, SMS Limited, im März dieses Jahres mit den Plänen zur Entwicklung von Fahrzeugen auf der Grundlage der neuen Rasse der amerikanischen Muskel-Autos (Mustang, Challenger und Camaro) sowie Rasse in der American Le Mans Series. Wir wollten noch mehr Infos über Steve's Pläne mit dem Unternehmen, und welche Art und Weise besser zu hören, als sie der Mann von sich. Wir waren in der Lage, eine Eins-zu-eins mit Steve, und bekam einige Insider-Informationen über das neue Unternehmen und seine Pläne nach Rasse ein S7R in der ALMS. Interessiert? Folgen Sie den Sprung für das Interview.
![Chicago 2008: BMW zurück in der ALMS mit Rahal Letterman Racing M3 [w-VIDEO]](http://blog.niot.net/blog-images/chicago-2008-bmw-back-in-alms-with-rahal-letterman-racing-m3.jpg)
Die American Le Mans Series geht um eine Dosis von bayerischen Brillanz im Jahr 2009, als Bobby Rahal und David Letterman sind Zusammengehen, um die vierte Generation der M3 Rennserien. Um es korrekt zu den besten Kampf Wettbewerb in der ALMS, BMW Unebenheiten der Macht Quotient aus seiner High-drehend 4.0L V8 414 bis 485 Ponys, aber der Brute-Force ist nur eine Facette des M3-Angriffs. Die ohnehin schon herausragende Fahrwerk des M3 wurde weiter verbessert werden für die Spur, und das Gewicht reduziert wurde, um den tödlichen M noch behende.
BMW auch beschäftigt sein umfangreiches Wissen in der F1 M-racer, einschließlich der Computational Fluid Dynamics und Windkanal-Analysen, um die Kohlefaser-Flügel-M3 Slip frei durch die Luft. BMW Motorsport ist immer noch der Feinabstimmung M3 Rennrad im Vorfeld der Saison 2009, und das Auto wird auf Herz und Nieren von Andy Priaulx, Jörg Müller und Augusto Farfus der FIA World Touring Car Championship Ruhm. Seit den letzten zwei Generationen von M3-Hersteller halten sechs Meisterschaften in neun Jahre der US-Sportwagen-Rennen, wir erraten diese baddest M3 immer wird auch weiterhin eine Handvoll für den Wettbewerb. Wenn es Laufwerke wie es aussieht, Herr Rahal sollte ein glücklicher Mensch.
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Es war weniger als unterhaltsam zu beobachten Korvetten der Rasse sich in der GT1-Klasse Jahr, nichtig jeglicher Konkurrenz aus dem Aston Martin Teams, die aus der Reihe der Rasse ausschließlich in Europa. Es war eine Schande, denn die GT1-Klasse war schon immer eine der besten zu beobachten. Trotz Corvette Dominanz in den letzten Jahren, die sie schon immer hatten große Konkurrenz aus den Vipers, Saleens, Maserati, Ferrari, und Aston Martins. In 2006, das letzte Mal, die sie vor Konkurrenz aus einem anderen Team, Corvette Racing kaum erfasst nur die Hersteller-Meisterschaft in den letzten Rennen der Saison in Laguna Seca.
Diese Woche, just-in-time für die ersten Tests für die zwölf Stunden von Sebring, der ALMS angekündigt, die Rückkehr der Aston Martin DBR9 für die GT1-Klasse dank Florida-based Bell Motorsports. Teamchef Jim Bell beteiligt war, da es mit ALMS Anfängen, und sogar hetzte gegen die Korvetten im Jahr 2005 mit dem ACEMCO Saleen S7R. Weitere Informationen über das Team bekannt gegeben werden zu einem späteren Zeitpunkt, einschließlich der Treiber-Lineup, aber wir sollten wissen, die volle Details von den zwölf Stunden von Sebring im März.
