Let's play ein kleines Wort Assoziation Spiel hier. Wenn ich sage "Volvo", was kommt in den Sinn? Schwedisch. Sicherheit. Soccer Moms. Station Wagons. Aber Rennsport?
Zugegeben, Volvo gehört nicht zu den besser bekannten Namen im Motorsport, aber das Unternehmen wurde im Wettbewerb für die letzten beiden Spielzeiten in der schwedischen Tourenwagen-Meisterschaft. Volvo Motorsport tatsächlich hat die beiden ersten Meisterschaften der Serie in den Jahren 1996 und 1997, und kam zurück zu der Serie im vergangenen Jahr mit einem E85-Ethanol powered C30, warb von Polestar Racing AB. Obwohl die Grün-Rennen Luke noch Reclaim the nationalen Titel für Volvo, es hat ein paar Rennen gegen konventionell-betankt Konkurrenten aus wie Audi, BMW, Mercedes und Opel. Der schwedische Autohersteller hat nun beschlossen, das Fahrzeug bis auf ein Niveau der Tourenwagen-Weltmeisterschaft, wenn die Reihe kommt auf Brands Hatch in Großbritannien am kommenden Wochenende. Es wird interessant sein zu sehen, wie die E85 Volvo Tarif wird gegen den Diesel-powered Sitze und die anderen Benzin-powered Stammgäste in der WTCC, jedoch von Volvo Eintrag wird ausschließlich für Ausstellungs-und nicht für Punkte
Voraussichtliche republikanischen Kandidaten für das Präsidentenamt, John McCain hat verpackt seine Tour und Sprechen Engagement bei General Motors, wo der Arizona Senator diskutiert die USA die aktuelle Situation Kraftstoffverbrauch und die Verbreitung von Elektroautos. Adressierung der General's montiert Arbeitnehmer, McCain sagte: "Ich würde Steuergutschriften für die Amerikaner, wählen Sie kaufen Volt und die anderen Autos, die uns auf dem richtigen Weg zur Unabhängigkeit im Energiebereich." McCain später festgelegt, dass der Kredit sollte $ 5000 als "ein integraler Bestandteil unserer Fähigkeit zu beseitigen, unsere Abhängigkeit von ausländischen Öl."
McCain hat bereits seine Unterstützung für die Bundes-Finanzierung von Forschung und Entwicklung von batteriebetriebenen Autos und machte deutlich, dass die einzelnen Staaten sollten die Möglichkeit haben, ihre eigenen Kraftstoffverbrauch Standards.
Für diejenigen von Ihnen Schlange für die F5, Audi hat los einer Flut von neuen Informationen über seine hohe Leistung, niedrigen Verbrauch, relativ niedrige Emissions-Sport-SUV. Die Verbraucher außerhalb der USA, lernen Sie die Wahl zwischen einem der beiden Diesel-nippen TDIs - von 170 PS und 240 PS - das sind die von Neid Stateside quattrophiles. Selbst mit diesem 240 PS und 369 lb-ft, werden Sie immer noch 31 MPG. Folks in den fünfzig USA müssen sich mit dem 211 PS, 2,0-Liter V6-FSI ... das ist nicht gerade eine Beschwerde einreichen.
Das Fahrzeug wickelte um diesen Motoren ist eine Studie der Effizienz, von der Servolenkung Pumpe auf der energetischen Verwertung auf die .33 Luftwiderstandsbeiwert. Die vollständige Pressemitteilung ist nach dem Sprung - es ist wahrscheinlich das einzige, lesen Sie in diesem Jahr erwähnt, dass eine "ganzheitliche Optimierung des Energieverbrauchs
Wir haben immer schon gern den Smart Roadster, der nie offiziell machte es den US-amerikanischen Küsten und erwies sich als Flop über den Teich. Aber das Rendering, mit freundlicher Genehmigung von WorldCarFans, hat uns denken, dass ein zweiter Versuch könnte sich lohnen.
Wenn die Abarth Roadster überhaupt zum Tragen kommt, wäre es eine Übung bei der Abwägung eine schlanke Struktur mit einem kleinen Preis. Die Kosten prohibitiv Kohlefaser konnte nicht verwendet werden, so dass eine andere Form von Composite müssten Arbeitnehmer für das Chassis und Karosserieteile. Abarth könnte Quelle der 135 PS, 1,4-Liter-Mühle aus eigenen Version des Fiat 500 für Strom, befestigen Sie mittschiffs und nennen es getan.
WCF dons seine Mütze und spekulative Zahlen, wenn Abarth verleiht dem Roadster das grüne Licht, Europa konnte sehen, die minimalistischen zwei-Haus von 2013 ein sportlicher £ 12000 Aufkleber.
Wenn Sie selbst ein italienisches Meisterwerk geschmückt mit einem tänzelnden Pferd, Ihr Glück ist wahrscheinlich temperierten mit ein paar mechanische oder elektrische MALADIES. Ob und wann das passiert, die meisten von uns erwarten würde, ein teures entleihenden zu nehmen unsere Köpfe aus unserer Probleme, aber Ferrari-Team hat eine "bessere Idee." Fiat hat 200 Sonderausgabe 500, die durch bis zu Ferrari-Standards, einschließlich der roten Farbe, eine hochkarätige Sound-System, elektrische Schiebedach, automatische Klimaanlage, ein schwarzes Lenkrad mit roten Heften und 16-Zoll-Aluminium-Räder. Obwohl der Bestand, 100 PS 1,4-Liter-Motor bleibt, der Auspuff wurde optimiert, um ein bißchen mehr knurren. Seit Fiat hält ihre Auflage von 500 limitierten Auflage auf ein Minimum reduziert, die Autohersteller wird auch ein nummeriertes Kick Platte zu zeigen, wo jedes Modell fällt in die Produktion laufen.
Während das "Ferrari-Edition" 500 ist ein süßes limitierte Auflage Modell in seinem eigenen Recht, wir sind nicht sicher, ob wir würden graben sich ein als eine provisorische Ersatzbescheinigung für unsere Scuderia. Rufen Sie uns an Snobs, sondern der Quattroporte oder ein Alfa 8C Competizione ist so niedrig wie wir sind bereit zu gehen.
Es war eine Zeit, da wir gehört haben FoMoCo über die Entwicklung von großen hintere Rad-Antrieb-Fahrzeuge für Ford und Lincoln - kein Wunder angesichts der derzeitigen Klima. Mit Benzinpreise weiterhin ihren Aufwärtstrend und CAFE-Standards drohenden am Horizont, Ford reevaluating ist offenbar die Wirksamkeit von RWD bieten Fahrzeuge in einem Markt für hungernde kraftstoffsparender Peitschen.
Zusätzlich zu diesem Morgen die Geschichte, dass Ford erwägt EcoBoost ein Angebot Vier-Zylinder in seiner F-150 Pickup, Automotive News berichtet, dass Ford das die Verwendung von Turbo, Direktwahl-Motoren injiziert könnte darüber hinaus zu erweitern 500000 Fahrzeuge pro Jahr bis 2012.
Auf die schmale Seite des Produkts vorne, Ford wird wahrscheinlich Ausstattung der Basis Fiesta mit einem Saugmotor 1,4-Liter-Vierzylinder, die rund 40 mpg, wenn er kommt in den USA in 2010. Ford erwägt auch ein 1,0-Liter-Motor EcoBoost im Fiesta, könnte die Migration in den Fokus, nachdem 2012.
V8-Motoren werden nach wie vor die einzige Quelle der Macht in großen Ford-LKW und SUV-Lineup bis zum Ende des Jahrzehnts, als die EcoBoost V6 kommt und beginnt zu expandieren in der gesamten Ford-Lineup. Die sechs erhöht wird erwartet, dass sie produzieren zwischen 290 und 390 PS, je nach Anwendung und könnte das Ende der gebogen-Achter in vielen der Ford-Palette Richtfest-Produkte. Wenn der neu gestalteten Mustang kommt in 2010, Ford beabsichtigt, ihre Nutzung des 4,0-Liter-V6-und 4,6-Liter-V8, aber beide Motoren werden den Weg zum 3,5-Liter-V6-und 5,0-Liter-V8-bald danach. Nicht mehr fragen uns, warum sie nicht ausgerollt zu starten.
Neue Dieselmotoren sind auch in die Karten, darunter ein 6,7-Liter-V8 (Codename "Skorpion") derzeit entwickelt für Ford Super Duty Trucks und full-sized Lieferwagen. Ein 4,4-Liter V8-Turbo-Diesel ist auch in den Werken und finden ein Zuhause unter der Haube des F-150, Expedition und Lincoln Navigator - vorausgesetzt, die beiden "utes überleben in den nächsten zehn Jahren.
Laut Quellen sprechen mit Pickuptrucks.com, Ford erwägt EcoBoost ein Angebot Vier-Zylinder-Motor in seiner F-150 Pick-up in 2013. Die Mühle gefördert wird erwartet, dass verdrängen etwa 2,5-Liter, produzieren 260 PS und 300 lb.-ft. von Drehmoment, und würde nur zur Verfügung, auf der zwei-Tür Regular Cab F-150 4x2 und 4x4.
Ford's Beweggründe für die Ausstattung seiner workaday Pickup mit einem turbo'd vier teilweise aufgrund der steigenden Kosten für Benzin, ist aber in erster Linie durch neue betankt CAFE Vorschriften, die verlangen, leichten Nutzfahrzeugen auf durchschnittlich 28,6 mpg bis zum Jahr 2015. Ford hat bereits beschlossen, ihre Tropfen 4,2-Liter-V6 für das Modell des Jahres 2009, nur mit dem 4,6-Liter-V8, der produziert mehr Leistung und mehr Drehmoment, aber dennoch bietet ähnliche Kraftstoffverbrauch.
Die EcoBoost Palette von Motoren sind wahrscheinlich zu finden ihren Weg in verschiedene Modelle in Fords Zeile nach oben und nach Ford-Direktor von Antriebssystemen Forschung, Dan Kapp, EcoBoost Motoren könnte der Automobilhersteller zur Verringerung der Motor von Größen zwischen 40 - und 50-Prozent , Also 3,0-Liter-V6s könnte ersetzt werden durch zwei-Liter-Fours und ein 2,5-Liter vier Zylinder reduziert werden könnten, auf 1,5-Liter.
Vor der EcoBoost Vier-Topf-Debüts in der 2013 F-150, Ford wird eine Turbo V6 in der Abholung in 2010. Verdrängung wird davon ausgegangen, dass etwa 3,5-Liter, mit Ausgang auf ca. 350 PS und 390 lb.-ft. Drehmoment. Partnerschaft mit einem neuen Sechs-Gang-Schaltgetriebe, Kraftstoffverbrauch sollten rund 16 mpg Stadt und 22 mpg highway.
Und wie sieht es mit den Gerüchteweise F-100 Pick-Up? Es ist denkbar, dass die Palette Richtfest-Version des kompakten Lkw könnten die Verpackung des gleichen turbo'd vier wie sein großer Bruder, während ein Saugmotor-Version würde die Macht Entry-Level-Modell.
