Es sei denn, Sie haben das Leben in einem Bergwerk tief in den Hügeln von West Virginia, Hyundai neuestes Außerdem kommt nicht zu Ihnen als Überraschung. Rund um diese Büros, wir haben schon die Vorwegnahme der Rückseite-Rad-Antrieb Genesis-Plattform und ihrer Nachkommen von Luxus-Limousine und Coupé Leistung seit Jahren. Während wir müssen weiter warten auf die sehnsüchtig erwartete 2010 Genesis Coupe, wir haben gerade unsere erste Laufwerk im eleganten 2009 Hyundai Genesis Limousine. Folgen Sie den Sprung zu sehen, ob das teuerste jemals koreanischen Limousine verkauft auf diesen Seiten ist genug, um in das Segment Führungskräfte aus Amerika, Europa und Japan.
Hyundai möchte, dass Sie zu prüfen, die Genesis eines Wettbewerbers auf eine erschöpfende Liste der Autos. Die Ziele umfassen die Berichten zufolge Mercedes-Benz E-Klasse, S-Klasse, BMW 5er-Serie, 7-Serie, Infiniti M, Lexus GS, Chrysler 300C, Lexus ES350, Pontiac G8, und Cadillac STS. Nach einem Tag hinter dem Rad über Straße und verfolgen, schnitzte wir es in eine viel kürzere Liste. In einem Atemzug, der Genesis wird einfach konkurrieren Kopf-an-Kopf mit der Infiniti M, Lexus GS, Lexus ES, Acura TL und Acura RL. Die deutschen Käufer wollen, dass ihr Abzeichen; die amerikanischen Kunden sind treu ihre Fahne.
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Der Parkplatz Statistiken sind diese: die Genesis ist ein großes Auto mit einem fairen wenig Pferdestärken. Das Auto ist länger, breiter und hat einen längeren Radstand als der BMW 530i, Mercedes E350 und Lexus ES350. Es ist auch gut suchen - massive und gebogenen ohne zwiebelbildende - auch wenn es nicht so konzipiert, dass umstrittene oder, offen gesagt, jenseits der Kühlergrill, das unvergesslich. Alle werden Sie mit der linken ein paar Stunden später ist wahrscheinlich: "Es war ein gutes Auto sucht." Das ist keine schlechte Sache, da die meisten Menschen würden sich nicht daran erinnern, genau das, was ein ES350 aussieht, entweder, und das Stück von der Masse-Marktsegment ist nicht dort, wo du versuchst den Wettbewerb mit Gaudi oder Scaglietti ... oder Bangle. Aber wenn du wirklich besorgt über den Preis von Gas, werden Sie glücklich zu wissen, es hat auch einen Cd besser als jede dieser anderen Autos auch.
Unter der Haube Sie Ihre Wahl eines 4,6-Liter-V8-oder 3,8-Liter-V6. Je größer Klumpen corrals 375 Pferde, wenn nippen Premium und 368 mit regelmäßigen Gas. Drehmoment-Nummern sind 333 lb.-ft. und 324 mit Prämie und regelmäßige, respectively. Diese Zahlen legen es in der Mischung von Luxus-Angebote von Infiniti, BMW und Mercedes, der Lexus GS460, zusammen mit dem Chrysler 300C und Pontiac G8, mit etwas mehr PS als alle, aber die E550, und etwas weniger Drehmoment als jeder von ihnen . Hyundai das erste In-House-V8 wird auch High-Tech-Zoot wie ein Zwei-Schritt-Variable Induktions-und Dual-System kontinuierlich variable Ventilsteuerzeiten. Der 3,8-Liter-V6 Lambda erhält 270 PS und 233 lb.-ft. Wendungen, die hält sie in guter Gesellschaft als gut. Darüber hinaus ganz gut die Überraschung als wir hinter dem Lenkrad, sondern wir lernen, dass in einem Augenblick. Durch die Sechsgang-Automatik-Getriebe, Ihre Meilenzahl 17/25 wird in der V8, und 18/27 in der V6.
