Letztes Jahr, als die Subaru Impreza debütierte 2008 an der New York Auto Show, viele Fans der Straße laufenden Rallye Auto waren verdutzt. Die älteren, aggressiv gestylten vier Türen Limousine jetzt hatte ein Fußgänger Schauen sie sich entschieden. Schlimmer noch, die coolen Mini-Kombi Aussagen der vorherigen Generation war gedumpten zugunsten eines seltsam proportioniert fünf Türen hatchback. Wir haben nur, um zu sehen, die Basis und WRX-Versionen in New York und musste warten, bis der Tokyo Motor Show im Herbst für die Hard-core-Variante STI. Wenn der STI hat endlich erscheinen, sie habe sich von den vier-Tür zu der Luke Körper Stil. Glücklicherweise für Subie Fans, die aggressive wulstige Kotflügel und Super-sized Heckspoiler blieb von der vorherigen Auto, auch wenn der Anteil immer noch aussehen könnte ein eigentümlich.
Der Countdown zu den unvermeidlichen EVO-STI Showdown begonnen hatte. Leider, werden Sie nicht zu sehen, dass hier nur noch Kampf. Wir haben jedoch die Möglichkeit haben, an der Überprüfung einer neuen WRX und verbringen Sie ein paar Tage mit einem STI-Modell nur eine Woche auseinander. Da wir bald eine Solo-Veröffentlichung in der Garage Autoblog Überprüfung der STI, wir wollen hier konzentrieren sich auf die beiden Rallye-inspiriert Imprezas und vergleichen, wie sie im täglichen Gebrauch.
Wenn der Mitsubishi Lancer Evolution ihre nordamerikanischen Debüt im Jahr 2003, Leute in Kanada wurden im Stich gelassen. Das Diamant-Sterne-Fahrzeug des Zwischenkühlers Stoßstange Design und die Platzierung nicht erfüllen Canada's geringer Geschwindigkeit Auswirkungen Vorschriften. Es war ein Glück für das Land der Ahorn-Blätter, Mitsubishi als ihre Misere bei der Gestaltung der neuen Generation 2008 Lancer Evolution. Wie bei vielen Autos importiert nach Kanada, der Evo erfüllt die strengen Normen Stoßstange durch die Aufnahme einer Kunststoff-Stoßstange bewachen. Ein treuer Leser hat uns Fotos von der Canadian International Auto Show zu zeigen, die notwendige Änderung. Von einer Seite des Profils, die fast 2-Zoll-dick-Erweiterung über der hinteren Diffusor hat das Aussehen einer Windel, wie sie ungeschickt streckt aus dem hinteren Stoßfänger. Für Ihre Überlegung, haben wir Bildergalerien der kanadischen Modell zusammen mit den Bildern aus dem Auto hat sich die US-Version am Ende der Post.
Die Stoßstange Wache ist nicht die einzige extra geheftet auf den Evo in Kanada. Es ist auch ein bisschen wie ein Preis Ungleichgewicht kommt, dass mit ihm. Der kanadische Evo GSR ist auf 42993 Dollar, ein Unterschied von $ 10003 US-Markt zu Preisen, während die WRX STI, einschließlich Navigation, ist zum Preis von 46590 Dollar - eine Differenz von 7121 Dollar. Fans der Subaru WRX STI können auch beachten, dass im Gegensatz zu den Evo, der neue kanadische scoobies benötigen keine zusätzlichen Stick-ons. Das Thema darf nicht schwanken die hartnäckiger Mitsubishi-Fan, aber es kann nicht genug sein, um zu gewinnen über die auf der Schwelle.
