Autohersteller auf der ganzen Welt sind in einer Raserei zu produzieren hocheffiziente, Kraftstoff sparende Fahrzeuge, die nach wie vor relativ preisgünstig, aber dennoch bieten die modernen Komfort und Sicherheit bietet die Verbraucher haben sich zu erwarten. Während die Entwicklung in fortgeschrittenen drivetrains wird stark in fast jeder Autohersteller, Japan's big four (Honda, Toyota, Nissan und Mazda) realisieren, dass Leistungs-und Effizienzsteigerung sind nicht die ausschließliche Zuständigkeit, was unter der Haube. Die Haube selbst ist ein Teil der Gleichung.
Automotive News setzte sich mit verschiedenen Leiter der Forschung und Entwicklung im Japan der größte Automobilhersteller und festgestellt, dass leichtere Autos sind von höchster Priorität zu erhöhen den Kraftstoffverbrauch und die Verringerung der Kohlendioxidemissionen. Die Verwendung von leichten Materialien, die Verringerung der Gesamtgröße und die Entwicklung neuer technischer und Design-Methoden sind alle Beiträge zu Japan's dramatischen Gewichtsverlust Lösung.
Nissan hat bereits angekündigt, Pläne zur Verringerung der Fahrzeuggewicht von 15 Prozent bis zum Jahr 2015. Mazda will cut 220 Pfund aus seiner Fahrzeuge ab 2011. Toyota hofft auf Schuppen zehn Prozent seiner Mitte-size Fahrzeugmasse durch die Mitte der 2010er Honda und obwohl noch nicht freigegeben, ein spezifisches Ziel für Gewichtseinsparungen, die Autohersteller hält es für eine Top-Priorität.
Toyota will zur Verringerung der Corolla's Eindämmung Gewicht von 30 Prozent, wenn die nächste Generation Limousine kommt im Jahr 2015 und seine berichtet worden, dass das neue Triebwerk in der Prius 2010, aufgrund der nächsten Jahre werden 17 Prozent leichter und wird mit einer Batterie-Pack,'s Half das Gewicht des aktuellen Modells.
Alle der japanischen Automobilhersteller zugeben, dass die Verringerung Fahrzeuggewicht ist eine ernste Herausforderung. Während die Stahlpreise gestiegen sind, tun dies auch heute noch nicht Gewähr für die umfangreiche Verwendung von exotischen Materialien wie Aluminium, Magnesium und Kohlefaser. Aber die Re-engineering von Teilen - alles aus Karosserieteile zu A / C-Einheiten - einen Beitrag zur Verwirklichung des Ziels, zusammen mit neuen Fertigungsverfahren, die Einsparung Materialien, Kosten zu senken und die Effizienz steigern.
