Ford sagt Volvo ist nicht zu verkaufen, und das Blue Oval wäre klug zu halten an ihrer verbleibenden Rest der Premier Auto Group, solange sie können, zumal Engineering und Plattformen haben sich so ineinander Dearborn mit der Produktlinie. Für seinen Teil, Volvo ist Angeln zu nehmen auf die High-End-Deutschen. Volvos schon lange Premium-Produkte, nachdem sich einen Ruf über die Sondermaßnahmen, Haltbarkeit, sorgfältige Engineering, und natürlich Sicherheit. Versuchen Sie, wie es vielleicht, aber Volvo hat eine harte Zeit an-Kopf-Wettbewerb mit BMW, Audi und Mercedes. Das Gütesiegel des schwedischen Automobilherstellers zurückgegangen ist im Vergleich zu den Deutschen, und dynamisch, Volvos neigen zu bekommen geschulten hart trotz guter, der fähig ist, wenn die Fahrer allein.
Operations-Chef Steven Armstrong erzählt Automotive News, dass Volvo sucht erwähnt werden im gleichen Atemzug mit den beabsichtigten Ziele, auch als Mount-Verluste und Entlassungen erfolgen. Volvos bereits besetzen den gleichen Preisen wie die Arena Premium-Deutschen, aber das ist zum Teil auf einen schwachen Dollar und Transportkosten. Die Möglichkeit des Aufbaus seines Autos in den Vereinigten Staaten könnten die Preise nach unten und eine bessere Performance-Versionen entwickelt, gegenüber dem outclassed R-Modelle der Vergangenheit an. Auch verletzend ist die Modellpalette der Appetit für Brennstoff - wir bekommen haben Laufleistung in der Jugendliche aus einigen Volvos autoblog in der Garage. Armstrong sagt, dass der Kraftstoffverbrauch Frage wird bald wie Technologien wie zB Start-Stopp, energetische Verwertung von Bremsen, und weiter unten der Straßen-, Hybrid-Antriebsstrang sind auf den Markt gebracht. Grün ist eine gute Möglichkeit für Volvo zu gehen, da die skandinavischen Neigung zu schonender, sanfter Verbrauch. Was das alles bedeutet, dass bald, wir sehen unter Umständen eine kinder, sanfter, gemeiner, schneller Volvo Produktportfolio - möglicherweise verwaltet von Russisch, Chinesisch, Schwedisch oder Eigentümer.
