Für viele ist der Porsche Cayman ist nur ein ähnlicher twin in die Drop-Top-Porsche Boxster. Auch wenn es eine gemeinsame Plattform, Grundlagen und sogar Entscheidungen Motor mit seinen zwei Sitzen für Geschwister, die Cayman führt eine dezidiert andere Rolle und liefert noch mehr erfreuliche Performance. Porsche abgesetzt ein top-of-the-line Cayman S in der Garage autoblog. Es bietet einen stärkeren Motor und größere Bremsen über die Cayman-Standard-Modell. Folgen Sie den Sprung zu lesen Sie unsere Eindrücke über den Porsche Cayman S, nachdem wir im Besitz der Schlüssel in unsere Hände für eine Woche.
Um zu verstehen, den Cayman, müssen Sie wissen, ein wenig über den Porsche Boxster und 911, wie das Verhältnis zwischen den drei ist viel tiefer als die Abzeichen. In den frühen 1990er Jahren, Porsche Feder eines modernen-Tage Reinkarnation seiner ersten Produktion Auto, den 356. Entworfen vom Boden-bis zu einer Schlafcouch, diese völlig neue Roadster (Typ "986") würde eine Mittelmotor und Sitzgelegenheiten für nur zwei. Am wichtigsten ist, dass ein Großteil der Bauarbeiten würde den Weg für das erste wassergekühlte Mainstream 911 (Typ "996"). Mit dem neuen Boxster und 996-Sharing mechanicals, Porsche sparen würde zig Millionen in der Konstruktion, Werkzeugbau sowie das verarbeitende Gewerbe.
Die erste Boxster Modelle kamen im Jahr 1996. Mit einem 2,5-Liter-Flat-sechs montiert scheinbar inaccessibe in der Mitte des Autos, sie waren aber underpowered angeboten Weltklasse-Handling (in der Tat, mit den Preisen dieser frühen Modelle fallen, eine neue Klasse von "Spec Boxster-Rennen" hat entstanden). Um die Angst vieler Porschephiles, aus der A-Säule vor der frühen Boxster wurde nicht von den neuen 911. Das änderte sich im Jahr 2005, wenn der Boxster wurde erheblich aktualisiert innen und außen (genug Veränderungen rechtfertigen eine neue Art, die "987"). Es war das überarbeitete Fahrzeug, bildete die Plattform für den bald-zu-kommen Cayman. Ankunft in 2006, des geschlossenen Dach Porsche Cayman (Typ "987c") bietet es eine stärkeren Motor, ein Chassis und das war 100 Prozent steifer als die Boxster. Diese Plattform erlaubt steif Porsche-Ingenieuren die Freiheit zu rekalibrieren die Aussetzung für eine sportlichere Fahrt und sogar eine höhere Leistung.
