Es sei denn, Sie haben das Leben in einem Bergwerk tief in den Hügeln von West Virginia, Hyundai neuestes Außerdem kommt nicht zu Ihnen als Überraschung. Rund um diese Büros, wir haben schon die Vorwegnahme der Rückseite-Rad-Antrieb Genesis-Plattform und ihrer Nachkommen von Luxus-Limousine und Coupé Leistung seit Jahren. Während wir müssen weiter warten auf die sehnsüchtig erwartete 2010 Genesis Coupe, wir haben gerade unsere erste Laufwerk im eleganten 2009 Hyundai Genesis Limousine. Folgen Sie den Sprung zu sehen, ob das teuerste jemals koreanischen Limousine verkauft auf diesen Seiten ist genug, um in das Segment Führungskräfte aus Amerika, Europa und Japan.
Hyundai möchte, dass Sie zu prüfen, die Genesis eines Wettbewerbers auf eine erschöpfende Liste der Autos. Die Ziele umfassen die Berichten zufolge Mercedes-Benz E-Klasse, S-Klasse, BMW 5er-Serie, 7-Serie, Infiniti M, Lexus GS, Chrysler 300C, Lexus ES350, Pontiac G8, und Cadillac STS. Nach einem Tag hinter dem Rad über Straße und verfolgen, schnitzte wir es in eine viel kürzere Liste. In einem Atemzug, der Genesis wird einfach konkurrieren Kopf-an-Kopf mit der Infiniti M, Lexus GS, Lexus ES, Acura TL und Acura RL. Die deutschen Käufer wollen, dass ihr Abzeichen; die amerikanischen Kunden sind treu ihre Fahne.
Bei Einnahme von Design-Hinweise aus dem Besten der Besten, die Genesis sieht aus wie die Nachkommen eines tryst zwischen einem 7-Serie, LS430, S-Klasse, und ein Infiniti M. Engaging auf den ersten Blick, noch nicht identifizierbare völlig aus dem badgeless Front-End, Hyundai Designer setzen sie alle zusammen in einem sehr sauberen noch dezidiert konservativen Paket, strahlt eine faire Betrag von Luxus, ohne zu sehen ... UM, Koreanisch.
Genesis Zwei verschiedene Modelle rollen in Showrooms in diesem Jahr. Die Standard-Modell ist der Genesis 3,8 mit einem Sechs-Zylinder-Triebwerks und einem Basispreis von $ 32250. Unter seiner Aluminium-Haube ist ein 3,8-Liter-V6, ten zu einer AISIN B600 6-Gang-Automatik-Getriebe. Die Triebwerks ist bewertet zu 290 PS und 264 lb-ft Drehmoment (EPA Kraftstoffverbrauch Ratings von 18/27). Die Genesis 3,8-Tipps an der Waage zu 3748 Pfund und scoots auf 60 mph in einer menschenwürdigen 6,2 Sekunden.
Das Flaggschiff Genesis 4,6-Modell bietet ein Acht-Zylinder-Triebwerks mit einem Basispreis von $ 37250. Verdrängung 4,6 Liter, der Motor ist ten zu einer ZF 6-Gang-Automatik. Der V8 ist, bewertet zu 375 PS und 368 lb-ft Drehmoment (EPA 17/25). Mit einem Gewicht Eindämmung der 4012 Pfund, die Genesis 4,6 Sprints auf 60 mph in nur 5,7 Sekunden.
Ob Sie sich für die Sechs-oder Acht-Zylinder-Modell, beide Genesis Limousinen-Funktion erhitzt Leder Sitzmöbel, vollautomatische Heizung, Lüftung, Klima, Bluetooth Hands-free Telefon, iPod und / USB-Buchsen als Standard-Ausrüstung (entsprechend der aktualisierten Serienausstattung in der Genesis mit 4,6 Genesis 3,8 ein Modell, einfach um die Premium-Paket).
Die Technologie Paket fügt Navigation, Satelliten-Radio, adaptive Scheinwerfer, HID, Parkplatz und Unterstützung für beide Modelle. Laut Hyundai, ein gut ausgestattetes Genesis 3,8 läuft ungefähr $ 35000. Mit allen Boxen Option aktiviert ist, eine geladene Genesis 4,6 Tops auf ungefähr $ 42000.
