Eine Sache, wurde in Frage gestellt wird, ob die Tesla Roadster wird einen Tag gangbare Weg Fahrzeug, aber bis jetzt gab es eine große Hürde für die Tesla-Ingenieure zu überwinden: Kühlung. Der Motor ausgestattet derzeit in der Roadster ist luftgekühlt, die nicht bis zu den Rigor der Spur Pflicht. Aber Tesla arbeitet an einer flüssigkeitsgekühlte Version, die nicht dazu führen, dass die Macht der Elektronik-Modul (PEM) zum ursprünglichen in Limp-home-Modus und anschließend geschnitten Kraft-Wärme wurde, wenn ein Problem.
Die Möglichkeit, einen Track-Version bereit ist nun offiziell in die Karten. Durch den Einsatz der neuen flüssigkeitsgekühlte Motor und das Entfernen etwa die Hälfte der Batterien in der Standard-Roadster, Tesla erwägt die Freigabe eine Variante namens der Roadster 120, mit Bezug auf die Zahl der prognostizierten Bandbreite. Verneinend etwa 500 Pfund aus der Eindämmung Gewicht tun Wunder für die Beschleunigung und Handling, bei gleichzeitiger Reduzierung der Belastung des Motors.
Natürlich, all dies wird zu einem erfolgreichen Abschluss kommen, bis Tesla Kurbeln beginnt die "Standard"-Version am 17. März, aber wenn wir uns auf ein paar Tesla execs, während die Bewertung der Roadster, die sie erwähnt, dass ihr Auto wurde versucht, einen Rechtsbehelf zwei Arten von Individuen: Menschen, die sich nur in EVs und legten keinen Wert auf Leistung, und die Fahrer der Suche nach einem schnellen, Coupé, dass sich gerade zum elektrisch zu booten. Eine Spur-freundliche Version wäre von besonderer Appell an die letztere, und wir können nicht warten, kann man es gehe um eine der großen Tracks in Auto-Entfernung von Tesla's South Bay.
